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[配套] 上船院重整制氢方案获颁意大利船级社AiP证书

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lndlhd 发表于 2022-11-2 08:00:36 | 查看全部 阅读模式
院重整造氢计划获颁意年夜利船级社AiP证书:克日,GREEN DOLPHIN 210纽卡斯我极限型21万吨集货船重整造氢项目获颁意年夜利船级社(RINA)准绳性承认AiP证书。该项目基于…
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克日,GREEN DOLPHIN 210纽卡斯我极限型21万吨集货船重整造氢项目获颁意年夜利船级社(RINA)准绳性承认AiP证书。该项目基于已托付的通例燃料21万吨集货船DOLPHIN 210,由中国船舶团体上海船舶研讨设想院、RINA战希腊船东Maran Dry Management Inc.配合完成。
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GREEN DOLPHIN 210以LNG为燃料,接纳碳捕获体系(CCS)网络正在重整造氢过程当中所发生的两氧化碳,使得船舶能效指数(EEDI)低于基线约48%以上,知足第三阶段请求,且碳强度目标(CII)评级得分颇具劣势,是LNG动力船舶进一步降碳的齐新实验。, o8 }4 O+ U, K3 X. a- z# _) k
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据相识,早正在10多年前,为减缓温室气鼓鼓体关于天气带去的倒霉影响,上船院便自动反击,对一切成生船型举行了替换燃料晋级。2017年,以LNG做为燃料的21万吨集货船GREEN DOLPHIN 210,获DNVGL船级社的AiP证书。
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: X" Z% F1 {5 R# |% m9 J 但是 IMO关于温室气鼓鼓体排放的请求愈来愈严酷,而LNG做为燃料的降碳才能有限,仅接纳LNG做为燃料已不克不及知足来岁行将见效的CII碳强度指数请求。因而,需求找到一种齐新的降碳路子,而重整造氢即是一个适应市场需供的齐新处理计划。' ]5 y( p; I: m) n7 Q' H1 {

+ z# g4 `9 a7 v$ | 重整造氢是将部门LNG正在熄灭前接纳重整的方法举行预处置惩罚,获得氢气鼓鼓战两氧化碳,然后将氢气鼓鼓战LNG以必然比例收进主机内乱参烧,同时将两氧化碳网络起去,举行紧缩降温,使其连结液体形状,并存储正在指定的罐体内乱,到港后卸下。从全部重整造氢的历程去看,相称于将LNG燃猜中的一部门碳保存下去,从而低落了LNG熄灭的排碳量,到达标准请求的加碳结果。
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数据泉源:龙de船人
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上船院重整制氢方案获颁意大利船级社AiP证书:近日,GREEN DOLPHIN 210纽卡斯尔极限型21万吨散货船重整制氢项目获颁意大利船级社(RINA)原则性认可AiP证书。该项目基于…
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近日,GREEN DOLPHIN 210纽卡斯尔极限型21万吨散货船重整制氢项目获颁意大利船级社(RINA)原则性认可AiP证书。该项目基于已交付的常规燃料21万吨散货船DOLPHIN 210,由中国船舶集团上海船舶研究设计院、RINA和希腊船东Maran Dry Management Inc.共同完成。
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GREEN DOLPHIN 210以LNG为燃料,采用碳捕捉系统(CCS)收集在重整制氢过程中所产生的二氧化碳,使得船舶能效指数(EEDI)低于基线约48%以上,满足第三阶段要求,且碳强度指标(CII)评级得分颇具优势,是LNG动力船舶进一步降碳的全新尝试。, o8 }4 O+ U, K3 X. a- z# _) k
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据了解,早在10多年前,为缓解温室气体对于气候带来的不利影响,上船院便主动出击,对所有成熟船型进行了替代燃料升级。2017年,以LNG作为燃料的21万吨散货船GREEN DOLPHIN 210,获DNVGL船级社的AiP证书。
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: X" Z% F1 {5 R# |% m9 J 然而 IMO对于温室气体排放的要求越来越严格,而LNG作为燃料的降碳能力有限,仅采用LNG作为燃料已不能满足明年即将生效的CII碳强度指数要求。因此,需要找到一种全新的降碳途径,而重整制氢便是一个顺应市场需求的全新解决方案。' ]5 y( p; I: m) n7 Q' H1 {

+ z# g4 `9 a7 v$ | 重整制氢是将部分LNG在燃烧前采用重整的方式进行预处理,得到氢气和二氧化碳,然后将氢气和LNG以一定比例送入主机内参烧,同时将二氧化碳收集起来,进行压缩降温,使其保持液体形态,并存储在指定的罐体内,到港后卸下。从整个重整制氢的过程来看,相当于将LNG燃料中的一部分碳保留下来,从而降低了LNG燃烧的排碳量,达到规范要求的减碳效果。
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数据来源:龙de船人
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