| 船用LNG变氢燃料？这一概念设计获突破:瓦锡兰与意大利船级社（RINA）、ABB、Metacon AB子公司Helbio、利比里亚船舶注册处以及一家能源巨头联手，共同开发在液化天然… |
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瓦锡兰与意大利船级社（RINA）、ABB、Metacon AB子公司Helbio、利比里亚船舶注册处以及一家能源巨头联手，共同开发在液化天然气船上直接生产氢气的解决方案。7 ~( v( s) E7 |7 w2 a
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这个正在开发的解决方案可以在不需要大规模投资改造的前提下，在船上使用液化天然气生产出氢燃料并使用。
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据称，这个方案结合碳捕集的效果，将为海运业在限定时间内实现低碳运营提供另一种途径，而且可以超额实现国际海事组织提出的在2050年前将碳强度降低70%的目标。 - k3 l# I* A ?$ D1 V/ X- I
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这一概念通过气体转化器，将船上的天然气燃料和蒸汽结合以产生氢气和二氧化碳。氢气可以与内燃机或燃料电池内的天然气直接混合使用，这样就解决了在船上储存氢燃料的需求。而产生的二氧化碳将被液化天然气的低温流液化，之后在岸上进行处理和储存。
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$ l" Q. C5 c$ T" t3 \3 n9 N 对于油轮，储存二氧化碳还可以用作惰性气体。! Q9 N) z" Q) u1 L, v
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这些公司表示，考虑到在船上生产、配送及储存氢气的困难及成本，海运业已经降低了直接使用氢气作为船舶燃料的期望。然而，使用现成的液化天然气在船上生产氢气，这一解决方案的可行性更高，而且比其他方法实现的时间更快。
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- s g3 c0 |3 q8 [4 w% r2 w 这一解决方案所需的设备可以较为方便地安装在商船的甲板上。该方案仅需要加注液化天然气，通过逐步增加氢燃料的生产，化石甲烷的消耗及相关的甲烷滑脱也将同步降低。
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, A9 N; {7 i/ w" e: ?8 ~( c2 ` 据称，这一革命性的方案将为海运业从液化天然气向氢气的逐步过渡提供支持，同时无须对船上的设备进行重大调整。7 O8 D& _1 N3 q& W; c
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瓦锡兰和ABB将分别支持氢燃料在内燃机和燃料电池中的应用；Helbio将提供气体转换器的开发和生产；RINA船级社和利里比亚船舶登记处将基于Hazid/Hazop分析，为新方案提供政策和规范的建议和指导，以及这种解决方案的具体规范要求。! b7 }9 I; L/ F2 x( y
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