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    [配套] 船用LNG变氢燃料？这一概念设计获突破

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    353 发表于 2021-12-4 16:33:16 | 查看全部 阅读模式
    船用LNG变氢燃料？那一观点设想获打破:瓦锡兰取意年夜利船级社（RINA）、ABB、Metacon AB子公司Helbio、利比里亚船舶注册处和一家能源巨子联脚，配合开辟正在液化自然…

    " Z/ K2 w7 ?0 S7 ?3 a: _! p+ j瓦锡兰取意年夜利船级社（RINA）、ABB、Metacon AB子公司Helbio、利比里亚船舶注册处和一家能源巨子联脚，配合开辟正在液化自然气鼓鼓船上间接消费氢气鼓鼓的处理计划。: K( c4 Q# Z$ t" G# k  v
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      o. V2 L/ c# ]7 U' ` 那个正正在开辟的处理计划能够正在没有需求年夜范围投资革新的条件下，正在船上利用液化自然气鼓鼓消费出氢燃料并利用。% U- Y6 H$ E0 R, y" C4 A  Y

    + `! K( M; O8 p0 @9 d# ~! F 据称，那个计划联合碳捕散的结果，将为海运业正在限制工夫内乱完成低碳运营供给另外一种路子，并且能够逾额完成国际海事构造提出的正在2050年前将碳强度低落70%的目的。        ' j  C7 ~5 k  ^1 q( @
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    0 p$ F  [8 C# L7 r 那一观点经由过程气鼓鼓体转化器，将船上的自然气鼓鼓燃料战蒸汽联合以发生氢气鼓鼓战两氧化碳。氢气鼓鼓能够取内乱燃机或燃料电池内乱的自然气鼓鼓间接混淆利用，如许便处理了正在船上贮存氢燃料的需供。而发生的两氧化碳将被液化自然气鼓鼓的高温流液化，以后正在岸长进止处置惩罚战贮存。
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    关于油轮，贮存两氧化碳借能够用做惰性气鼓鼓体。
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    那些公司表现，思量到正在船上消费、配收及贮存氢气鼓鼓的难题及本钱，海运业曾经低落了间接利用氢气鼓鼓做为船舶燃料的希冀。但是，利用现成的液化自然气鼓鼓正在船上消费氢气鼓鼓，那一处理计划的可止性更下，并且比其他要领完成的工夫更快。
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    那一处理计划所需的装备能够较为利便天装置正在商船的船面上。该计划仅需求减注液化自然气鼓鼓，经由过程逐渐增添氢燃料的消费，化石甲烷的耗损及相干的甲烷滑脱也将同步低落。
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      e) N2 n& v3 v) `1 \9 s: Q+ B( l 据称，那一反动性的计划将为海运业从液化自然气鼓鼓背氢气鼓鼓的逐渐过渡供给撑持，同时不必对船上的装备举行严重调解。- K, \( D$ |- v5 |5 }7 f! u9 h: F. x
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    瓦锡兰战ABB将划分撑持氢燃料正在内乱燃机战燃料电池中的使用；Helbio将供给气鼓鼓体转换器的开辟战消费；RINA船级社战利里比亚船舶挂号处将基于Hazid/Hazop剖析，为新计划供给政策战标准的倡议战指点，和这类处理计划的详细标准请求。$ B# V+ w7 Z( u
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    数据泉源：龙de船人 5 Q) k* Y% p* f0 }! q4 I4 X) {
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    船用LNG变氢燃料？这一概念设计获突破:瓦锡兰与意大利船级社（RINA）、ABB、Metacon AB子公司Helbio、利比里亚船舶注册处以及一家能源巨头联手，共同开发在液化天然…

    " Z/ K2 w7 ?0 S7 ?3 a: _! p+ j瓦锡兰与意大利船级社（RINA）、ABB、Metacon AB子公司Helbio、利比里亚船舶注册处以及一家能源巨头联手，共同开发在液化天然气船上直接生产氢气的解决方案。: K( c4 Q# Z$ t" G# k  v
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      o. V2 L/ c# ]7 U' ` 这个正在开发的解决方案可以在不需要大规模投资改造的前提下，在船上使用液化天然气生产出氢燃料并使用。% U- Y6 H$ E0 R, y" C4 A  Y

    + `! K( M; O8 p0 @9 d# ~! F 据称，这个方案结合碳捕集的效果，将为海运业在限定时间内实现低碳运营提供另一种途径，而且可以超额实现国际海事组织提出的在2050年前将碳强度降低70%的目标。        ' j  C7 ~5 k  ^1 q( @
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    0 p$ F  [8 C# L7 r 这一概念通过气体转化器，将船上的天然气燃料和蒸汽结合以产生氢气和二氧化碳。氢气可以与内燃机或燃料电池内的天然气直接混合使用，这样就解决了在船上储存氢燃料的需求。而产生的二氧化碳将被液化天然气的低温流液化，之后在岸上进行处理和储存。
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    对于油轮，储存二氧化碳还可以用作惰性气体。
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    这些公司表示，考虑到在船上生产、配送及储存氢气的困难及成本，海运业已经降低了直接使用氢气作为船舶燃料的期望。然而，使用现成的液化天然气在船上生产氢气，这一解决方案的可行性更高，而且比其他方法实现的时间更快。
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    这一解决方案所需的设备可以较为方便地安装在商船的甲板上。该方案仅需要加注液化天然气，通过逐步增加氢燃料的生产，化石甲烷的消耗及相关的甲烷滑脱也将同步降低。
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      e) N2 n& v3 v) `1 \9 s: Q+ B( l 据称，这一革命性的方案将为海运业从液化天然气向氢气的逐步过渡提供支持，同时无须对船上的设备进行重大调整。- K, \( D$ |- v5 |5 }7 f! u9 h: F. x
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    瓦锡兰和ABB将分别支持氢燃料在内燃机和燃料电池中的应用；Helbio将提供气体转换器的开发和生产；RINA船级社和利里比亚船舶登记处将基于Hazid/Hazop分析，为新方案提供政策和规范的建议和指导，以及这种解决方案的具体规范要求。$ B# V+ w7 Z( u
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    数据来源：龙de船人 5 Q) k* Y% p* f0 }! q4 I4 X) {
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