| 环球尾艘，那家船坞制！:日本三菱重工（MHI）团体旗下三菱制船公司取同胞航运公司Sanyu Kisen签署了一份条约，制作一艘液化两氧化碳（LCO2）运输船的树模试… |
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日本三菱重工（MHI）团体旗下三菱制船公司取同胞航运公司Sanyu Kisen签署了一份条约，制作一艘液化两氧化碳（LCO2）运输船的树模实验船。 }7 Q6 A0 m. g/ \! I+ \, \8 A# c
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2 u7 f/ R# m2 F( {# Y 据悉，该船将正在三菱重工下闭制船机器厂制作，企图正在2023年下半年竣工并托付。0 \& G2 G$ h- y: j$ H
& G2 O& o) H2 @8 C {6 Q 该船的制作将用于手艺开辟战树模，以完成多量量的两氧化碳运输，那也是日本新能源工业手艺综开开辟机构（NEDO）项目建议的一部门。# L7 V" f9 B% }5 `$ }
- w0 o/ N7 \' ?, t 正在制作完成并托付后，日本工程增进协会（ENAA）将从Sanyu Kisen租赁该树模实验船，为建设LCO2船舶运输手艺举行研收战树模测试。' J. j) O9 [4 {' J
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正在ENAA的拜托下，别的三个互助同伴——川崎轮船（K Line）、Nippon Gas Line战御茶火女子年夜教（Ochanomizu University）——将加速LCO2运输手艺的研收，为低落碳捕捉、使用取启存手艺（CCUS）的本钱战LCO2的宁静、远程战年夜范围运输做出孝敬。正在该树模项目中，互助同伴企图利用该船网络种种拆载前提战种种气候及陆地前提下的运转数据。' m, ?" Q3 U3 x- [0 q e" ]" @
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据三菱制船称，只管此前欧洲战日本曾经制作并运营了用于食物止业的LCO2运输船，但那艘新船估计将成为天下上第一艘特地用于CCUS的LCO2运输船。+ p9 ^! [+ Z. Q5 B. v; g' r
2 r2 V. F: S% w& }, T8 \/ N 详细而行，三菱制船将卖力从船舶设想到制作的一切圆里，包罗货色稀启体系。2021年9月，该制船坞从法国船级社得到了货舱体系准绳性核准（AiP）。
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+ e9 h# Q. c: ^4 ?9 ^- u: J 树模实验船的储罐容量为1450坐圆米，少度为72米，宽度为12.5米。: g8 P2 h$ t9 [5 b7 q
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CCUS做为完成碳中战的一种有用手腕，正逐步遭到存眷。因为两氧化碳排放天常常阔别选定的碳使用或贮存天，对可以宁静战经济天运输货色的LCO2运输船的需供估计会增添。
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经由过程制作天下上第一艘特地为CCUS制作的LCO2运输船所得到的履历，三菱重工表现，将增强其现在专注于能源转型的计谋营业。
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该公司借将持续努力于开辟战供给CCUS代价链建立所需的LCO2载体相干手艺，以增进两氧化碳死态体系的生长。
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数据泉源：龙de船人 7 Q x* T9 v3 S
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| 全球首艘，这家船厂造！:日本三菱重工（MHI）集团旗下三菱造船公司与同胞航运公司Sanyu Kisen签订了一份合同，建造一艘液化二氧化碳（LCO2）运输船的示范试… |
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日本三菱重工
（MHI）集团旗下三菱造船公司与同胞航运公司Sanyu Kisen签订了一份合同，建造一艘液化二氧化碳
（LCO2）运输船的示范试验船。
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2 u7 f/ R# m2 F( {# Y 据悉，该船将在三菱重工下关造船机械厂建造，计划在2023年下半年完工并交付。
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& G2 O& o) H2 @8 C {6 Q 该船的建造将用于技术开发和示范，以实现大批量的二氧化碳运输，这也是日本新能源产业技术综合开发机构
（NEDO）项目倡议的一部分。
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- w0 o/ N7 \' ?, t 在建造完成并交付后，日本工程促进协会
（ENAA）将从Sanyu Kisen租赁该示范试验船，为建立LCO2船舶运输技术进行研发和示范测试。
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在ENAA的委托下，另外三个合作伙伴——川崎汽船
（K Line）、Nippon Gas Line和御茶水女子大学
（Ochanomizu University）——将加快LCO2运输技术的研发，为降低碳捕获、利用与封存技术
（CCUS）的成本和LCO2的安全、长途和大规模运输做出贡献。在该示范项目中，合作伙伴计划使用该船收集各种装载条件和各种天气及海洋条件下的运行数据。
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据三菱造船称，尽管此前欧洲和日本已经建造并运营了用于食品行业的LCO2运输船，但这艘新船预计将成为世界上第一艘专门用于CCUS的LCO2运输船。
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2 r2 V. F: S% w& }, T8 \/ N 具体而言，三菱造船将负责从船舶设计到建造的所有方面，包括货物密封系统。2021年9月，该造船厂从法国船级社获得了货舱系统原则性批准
（AiP）。
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+ e9 h# Q. c: ^4 ?9 ^- u: J 示范试验船的储罐容量为1450立方米，长度为72米，宽度为12.5米。
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CCUS作为实现碳中和的一种有效手段，正逐渐受到关注。由于二氧化碳排放地往往远离选定的碳利用或储存地，对能够安全和经济地运输货物的LCO2运输船的需求预计会增加。
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通过建造世界上第一艘专门为CCUS建造的LCO2运输船所获得的经验，三菱重工表示，将加强其目前专注于能源转型的战略业务。
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该公司还将继续致力于开发和提供CCUS价值链建设所需的LCO2载体相关技术，以促进二氧化碳生态系统的发展。
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数据来源：
龙de船人 7 Q x* T9 v3 S
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