DNV参与的一项联合行业项目表明: 低压二氧化碳船舶运输链没有技术障碍

DNV参与的一项联合行业项目表明: 低压二氧化碳船舶运输链没有技术障碍:最近，二氧化碳高效海洋运输(CETO)联合产业项目(JiP)结束后发布了一份报告，列出了该项目研究过程的技术鉴定结果。包括Equinor、G…

3 L3 d& f% t$ K" C最近，二氧化碳高效海洋运输(CETO)联合产业项目(JiP)结束后发布了一份报告，列出了该项目研究过程的技术鉴定结果。包括Equinor、Gassco、Shell、TotalEnergies和DNV在内的项目合作方发现，低压二氧化碳船舶运输链没有技术上的障碍。

, l1 r) w5 M" m' w+ h$ G碳捕获与封存(CCS)在帮助世界减少排放方面发挥着重要作用，大量的二氧化碳运输将是至关重要的。管道将是一种选择，但在捕集源和储存地点无法轻易连接的地方，船舶运输是关键。为了达到商业可行性所需的规模，低压船舶解决方案(在-49ºC时约7 bar)被认为是一个有吸引力的替代方案。
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在技术鉴定过程中，项目合作伙伴检查了二氧化碳船舶运输价值链的基本方面。对液态二氧化碳（LCO2）的生产、LCO2中可能影响运输的特性和杂质、工厂概念、货物处理，直至30,000立方米LCO2运输船的基本设计都进行了评估。
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( Q6 m5 a. u" w- ICETO证明了在低压条件下运输二氧化碳是可行的，并且该技术已经准备好首次使用。在船舶设计方面，LCO2专用船可以根据相关国际规则和规定进行设计，包括IMO IGC规则和DNV船舶总强度和稳性规范。在一个中等规模的示范试验装置上进行的测试表明，货物处理操作可以在6至9巴之间的压力进行，而没有干冰形成。
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8 }7 p; R5 L/ J/ n* h, \最后，对设计过程仿真工具的准确性和适用性进行了基准测试，与实验测试结果吻合良好，并在全尺寸设计案例中验证了动态过程仿真的优势。然而，在项目开发过程中，运输链的一些方面需要特别注意，例如货舱的材料选择、疲劳和晃动载荷。

CETO由项目合作伙伴和Gassonova通过climate – demo项目资助。
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) z  X/ Z- h9 {: m  }DNV二氧化碳航运业务发展总监Erik Mathias Sørhaug表示：“DNV很荣幸能够领导这个由TotalEenergies、Shell、Equinor和Gassco四家CCS先驱发起的JIP。该项目表明，低压解决方案在技术上是可行的，这将再次为CCS项目提供低成本的运输解决方案。”

壳牌亚太和中东地区海事业务总经理Lee Teng-Huar表示：“CETO JIP的结论标志着CCS技术进步的一个重要里程碑。低压液态二氧化碳运输的优化可以帮助提高CCS计划的经济可行性，并加快行业走向更可持续、更低碳未来的进程。”

Equinor负责研发CCS解决方案的副总裁Ola Miljeteig表示：“Equinor很高兴低压二氧化碳船舶运输的技术风险现在降低了。低压技术与我们到2035年实现每年3000 – 5000万吨二氧化碳输送和注入能力的目标息息相关。”

4 Y& _5 E/ C% `6 {' DGassco研发副总裁Svein-Erik losnegatrurd表示：“Gassco很高兴为低压二氧化碳船舶运输技术的发展做出贡献，并看到CETO项目成功地降低了相关的技术风险。不同运输解决方案的成熟和准备将对在CCS价值链中建立一个全面、最佳和灵活的运输系统具有重要价值。”

TotalEnergies首席技术官Marie-Noelle Semeria表示：“将碳捕获与储存或使用连接起来，需要一种安全高效的二氧化碳船舶运输，作为管道的替代方案。道达尔能源公司为CETO联合工业项目所展示的里程碑感到自豪，该项目涵盖了低压二氧化碳运输链评估和风险评估。这一里程碑为公司与社会一起走向碳中和铺平了道路。”
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3 I& g$ m1 Q- y$ O( j; b数据来源：龙de船人
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