超65亿元！Fortescue计划订购2型10艘新船

超65亿元！Fortescue计划订购2型10艘新船:继各大班轮巨头纷纷推进其新造船项目后，澳大利亚矿业巨头Fortescue也于近日传出造船消息。 2型10艘双燃料船！哪些船厂瓜分？ 据贸易风…

继各大班轮巨头纷纷推进其新造船项目后，澳大利亚矿业巨头Fortescue也于近日传出造船消息。
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# n7 G( `8 T, m# j  H$ y0 C' W图源/Fortescue官网
7 D6 e, N+ l1 ^* }, ^2型10艘双燃料船！哪些船厂瓜分？

+ D0 p, m6 G( c9 U' e' \据贸易风消息，Fortescue计划斥资9亿美元（约合人民币65.2亿元）订造5艘纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船和5艘超大型液氨运输船（VLAC）。
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消息人士称，Fortescue将这一造船计划命名为“Project Consul”，并已与多家船东和船厂进行讨论。据称，每艘VLAC的价格超1.2亿美元，5艘新船的订单总价值超6亿美元。以此计算，5艘Newcastlemax型散货船总价值约为3亿美元。

在氨燃料散货船方面，中国船厂似乎更具竞争优势。目前，中国船舶集团旗下北海造船已从比利时油轮巨头Euronav、新加坡百国山航运（Berge Bulk）以及新加坡东太平洋航运等船东手中承揽多艘氨预留（Amonia-ready）Newcastlemaxes型散货船。由新加坡东太平洋航运下单的全球首份真正意义上的氨燃料散货船也由北海造船承接。
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在VLAC新造船市场，虽然韩国船厂接单率优于中国。但在2023年，中国船舶集团旗下江南造船通过与东太平洋航运签订4艘93000立方米VLAC，正式进入这一高附加值船舶市场，这也是中国造船业首笔VLAC订单；同年，东太平洋航运向江南造船追加订购2艘VLAC，使其订单量增至6艘。

1 q' o% S+ B7 A上个月还有消息称，阿联酋能源巨头阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）已通过其与万华化学的合资企业AW Shipping向江南造船订造2+2艘93000立方米液化石油气（LPG）双燃料动力VLAC。新船配备B型液货舱，单船造价约为1.2亿美元，若备选订单确认生效，订单总价值将达4.8亿美元，首批2艘预计将于2026年交付，可用于运输氨气或LPG。
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) P& G) F% k- }* U# \- i* B, s多艘船计划改装！Fortescue押注氨燃料
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官网显示，Fortescue成立于2003年，现已发展成为一家全球性企业，目前致力于通过其可再生能源项目和采矿技术研发推动业务多样化，从而成为一家综合性全球绿色能源和金属企业。该公司已设定到2030年实现碳排放范围Scope 1和Scope 2、到2040年前实现Scope 3净零排放的行业领先目标，旨在解决包括船队脱碳等在内的全球供应链排放问题。目前，Fortescue拥有一支拖船船队和8艘26万载重吨矿石运输船。

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# E, D  g, P( b9 `1 F$ a* M“Fortescue Green Pioneer”号
1 L2 Z& a: r, M此次下单造船并非Fortescue首次试水氨燃料，该公司早在2021年便宣布计划将8艘26万载重吨矿石运输船改装为使用氨燃料。该系列船已由扬子江船业集团和中国船舶集团旗下广船国际在2017年和2018年期间相继交付。Fortescue去年透露，改装工程计划在2027年开始。

% H' c  k$ |# k$ U- B4 A2023年，Fortescue旗下“Fortescue Green Pioneer”号启动氨燃料改装工程，包括安装气体燃料供应系统、安全系统等，其中，4台发动机中的2台改装为可同时使用氨和柴油燃料，另外2台发动机继续在需要时使用传统燃料运行。

2024年3月，已完成改装的氨双燃料动力船“Fortescue Green Pioneer”号在新加坡完成全球首次氨（柴油混燃）加注，并获得新加坡船舶注册局（SRS）的船旗批准和挪威船级社（DNV）的气体燃料氨符号；5月，该船在新加坡海事与港务管理局（MPA）、政府机构、研究机构以及行业合作伙伴支持下在新加坡港完成推进和机动性试验，并在“2024年世界氢能奖”评选中荣获“氢能运输奖”。
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数据来源：龙de船人
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