亚洲最长最重导管架钢桩完工装船

亚洲最长最重导管架钢桩完工装船:2月8日，由我国自主设计建造、海洋石油工程股份有限公司总承包的亚洲第一深水导管架“海基二号”导管架钢桩在珠海场地顺利完成装船，即将“发货”前…

) J* o& F$ I, c- s2月8日，由我国自主设计建造、海洋石油工程股份有限公司总承包的亚洲第一深水导管架“海基二号”导管架钢桩在珠海场地顺利完成装船，即将“发货”前往我国南海流花11-1油田海域，进行海上安装。
& C' R, s! r- m& u+ N4 J

20240208192654776.gif

( o& p/ M* s+ s# o" o1 z2 X
: c, e) J" y! p/ G5 j
( l2 y" J& O5 M- R: X. M8 N该次作业也刷新了导管架钢桩最长、最重两项纪录，标志着我国深水大型导管架自主设计建造能力上取得新的突破。
) ~7 T) f* `' O& d7 b6 P+ }2 U

20240208192736926.jpg

: C1 y& R4 J3 b2 F; \
+ E/ ^- L+ ^7 f据了解，随着海洋工程向深海领域迈进，深水导管架已成为海洋石油工程行业发展的主流。作为国内首次设计、建造及安装的330米级深水导管架——“海基二号”导管架所在海域平均水深324.5米，导管架设计总高度为338米，超过北京国贸三期主楼高度；导管架重量达3.7万吨所用钢铁接近国家体育场“鸟巢”钢结构总重。目前，该导管架已实现主体封顶。
2 @5 S& G: }2 y9 l$ C

20240208192858587.gif

; T" K; O* X; I- P1 w# [) N# v, A
被喻为巨型“钢钉”的导管架钢桩是将海洋油气平台牢牢固定在深海海底的关键结构，相比浅水导管架钢桩深水导管架钢桩在施工建造、质量把控、海上安装等方面的技术要求极高。

“海基二号”导管架钢桩共有16根，每根直径约为2.7米，主桩长约170米，接近于60层楼的高度；钢桩总重约1.25万吨，相当于1万辆小汽车的总重，钢桩尺寸和重量均为亚洲之最。

20240208193123378.gif

据悉，该次装船作业采用SPMT（自行模块运输车）滚装装船，针对钢桩超长、超重、单侧偏重等技术难点，项目团队反复优化钢桩“打包”方案、合理安排装船作业流程，创新采用 “2-3-3”框架方案，单根钢桩装船时间从3小时缩短至1.3小时，大大提高了装船效率。

+ Y; P+ Y- k* ?同时，将陆地上的钢桩打包框架和钢桩的海运固定框架合二为一，钢桩装船、装船固定两项作业基本同时完成，有效减少施工人员约80%的船上焊接工作量。

! D& ?' d* V7 S8 Y( b# t

20240208193302440.jpg

' |: p$ o+ d$ C9 Q
据了解，16根巨型“钢钉”装船作业完成后将运往至流花11-1油田预定海域安装下水，“海基二号”导管架扎根南海打下坚实“根基”。

        
7 `6 E2 j9 I9 W* ?8 J数据来源：龙de船人
买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：8000吨自卸沙船,船舶交易,散货船,运沙船
8000吨自卸沙船, - 出售囤船长45.6m，宽9m，深2.3m，, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶