| 三星重工试牟利用海工定单战胜商船定单低迷近况:韩国船企三星重工正试图经由过程增添下附减值海工定单以战胜其商船定单低迷的近况，海工定单估计每一年将为三星重工带去2万亿韩元的停业支出。但因为海工项… |
" D: `5 c9 z) W( p1 v韩国船企三星重工正试图经由过程增添下附减值海工定单以战胜其商船定单低迷的近况，海工定单估计每一年将为三星重工带去2万亿韩元的停业支出。但因为海工项目受内部身分影响存正在庞大没有肯定性，且韩国制船业曾正在海工范畴泛起过巨额吃亏，韩国部门业内助士对此表现担心。! O! ~8 A4 N9 W! |4 H
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) I3 X1 B [ s4 ?; h海防范畴“抢没有赢”！三星重工押注海工项目1 R! P2 @+ A& }1 g3 p* K
( v( h! `, U! k# |# w据韩媒克日新闻，估计韩国三年夜船企（HD韩国制船陆地、三星重工、韩华陆地）本年的停业支出将明显进步，但商船定单数目淘汰的能够性愈来愈年夜，定单缺心能够随之增添。- G% v6 K0 ]3 ?# b/ K
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韩国收支心银止（KEXIM）外洋经济研讨地点其《2023年航运战制船业趋向及2024年瞻望》陈诉平分析讲：“因为出有明白的投资念头，估计2024年环球新制船市场的定单量将会降落。”% s8 E" E% @- P! U" Z
# P! K/ k3 L7 V3 [正在此配景下，HD韩国制船陆地取韩华陆地依附正在海防范畴的长久汗青，正正在争取海内中水师的舰艇、潜艇和MRO（Maintenance、Repair & Operations，保护、维建战运转）定单。相较之下，三星重工正在该范畴没有具有合作劣势，不外，该公司正正在海工范畴追求时机以博得更多定单。
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究竟上，三星重工已成为海工范畴抢先制作商，并于客岁年末得到1艘代价约2.1万亿韩元的浮式液化自然气鼓鼓储卸安装（FLNG）定单。
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' O: t/ A$ s# [4 Q取商船比拟，海工装备是更具有下附减值的特种船型。以客岁年末启揽的FLNG为例，1艘FLNG相称于8艘通例17.4万坐圆米LNG运输船的代价。取此同时，三星重工现在是多艘FLNG定单的候选船坞。
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' ]2 x' @" Q/ ^( ~ ]% F3 N三星重工相干职员表现：“公司有很多项目正处于前端工程设想（FEED）阶段或开辟阶段，估计将可以连结每一年1~2艘FLNG定单量。”本年4月，该公司工颁布发表到场好国LNG开辟商Delfin推出的尾个FLNG招标项目。该项目估计代价约2.1万亿韩元。0 p1 D" b! n% ~$ a
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海工项目需巨额投资！船坞下报答陪同下风险 J- W9 f2 H8 L0 g. W
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但是，海工定单的下附减值也意味着具有下风险性。因为海工项目范围重大，开辟商凡是会接纳包罗假贷正在内乱的种种方法筹散资金并付出给相干启包商。因而，利率战宏不雅经济情况等种种变量将招致庞大的没有肯定性。
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客岁6月，Equinor及其互助同伴BP决议将位于减拿年夜纽芬兰（Newfoundland）远洋的BayduNord项目延期三年，取之相干的浮式消费储卸油船（FPSO）设想制作项目也随之延期。对该项目不断“虎视眈眈”的三星重工战韩华陆地终极绝望而回。: x7 d5 H. F" X
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/ L# F. J& V, z4 w; N% }9 x( [! \除定单延期中，海工船坞借面对其他严肃风险。% E5 t9 Y* u- U! O% r& ~
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2010年月中期，因为油价下跌，海工船东纷繁作废定单，油气鼓鼓止业堕入慢剧阑珊。其时，好国“页岩气鼓鼓反动”事务招致本油供给增添，油价下跌70%以上，石油钻探需供淘汰，迫使海工船东纷繁挑选作废制船条约。再减上海工定单的设想易度战装备质料本钱均下于通俗商船，韩国制船业正在海工范畴曾遭受庞大“圈套”。8 L5 |, p6 C4 Q8 {
4 R. L& K! U' H7 W以三星重工为例，该公司曾果瑞典海上钻井启包商Stena Drilling居心破损制作进度而被迫停止条约。
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; v) \- |! F; r那场纠葛可逃溯到2017年，其时Stena颁布发表停止半潜式钻井仄台“Stena Midmax”号的制作条约。单方于2013年6月签约，本企图于2016年3月托付。但是，当油价下跌招致市场情况恶化时，Stena以种种来由居心迟延工期，招致船舶延期托付并以此为由颁布发表作废定单。& {& P# \- g$ a& L; k
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随后三星重工背英国伦敦仲裁机构提告状讼。但因为“Stena Midmax”号已能正在条约停止日期前竣工托付，伦敦仲裁法院于2021年3月5日做出有益于船东圆的判决，许可停止条约并采纳三星重工对Stena的一切控告。为此，三星重工不能不背Stena付出最低4.11亿美圆的背约金（包罗预支款、应计利钱战本钱）。! S8 ~. U0 t3 R
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其时三星重工表现：“伦敦仲裁法院的那一判决‘创始了一个欠好的先例，即船东能够正在市场止情恶化时居心迟延工期，已到达停止条约的目标。”
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& L4 K; s6 I+ u跟着油气鼓鼓止业逐步回温，韩国投资证券（Korea Investment & Securities）相干职员表现：“三星重工已博得两个FLNG项目，并有三个项目正正在筹办阶段。若相干项目从2024年年末交织一年获批，且制作工艺不异，那末从2026年到2029年，三星重工每一年皆将完成凌驾2万亿韩元的停业支出。”
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数据泉源：龙de船人
* p2 V& j- C; \8 c3 g购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖真载4000吨内地自卸砂船,船舶生意业务,集货船,运沙船4 u/ P+ Y! w( i; ~5 \ m9 e; l9 _
出卖真载4000吨内地自卸砂船, - 9550吨集货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > |
| 三星重工试图利用海工订单克服商船订单低迷现状:韩国船企三星重工正试图通过增加高附加值海工订单以克服其商船订单低迷的现状，海工订单预计每年将为三星重工带来2万亿韩元的营业收入。但由于海工项… |
" D: `5 c9 z) W( p1 v韩国船企三星重工正试图通过增加高附加值海工订单以克服其商船订单低迷的现状，
海工订单预计每年将为三星重工带来2万亿韩元的营业收入。但由于海工项目受外部因素影响存在巨大不确定性，且韩国造船业曾在海工领域出现过巨额亏损，韩国部分业内人士对此表示担忧。! O! ~8 A4 N9 W! |4 H
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) I3 X1 B [ s4 ?; h海防领域“抢不赢”！三星重工押注海工项目1 R! P2 @+ A& }1 g3 p* K
( v( h! `, U! k# |# w据韩媒近日消息，
预计韩国三大船企（HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋）今年的营业收入将显著提高，但商船订单数量减少的可能性越来越大，订单缺口可能随之增加。- G% v6 K0 ]3 ?# b/ K
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韩国进出口银行（KEXIM）海外经济研究所在其《2023年航运和造船业趋势及2024年展望》报告中分析道：“由于没有明确的投资动机，预计2024年全球新造船市场的订单量将会下降。”% s8 E" E% @- P! U" Z
# P! K/ k3 L7 V3 [在此背景下，HD韩国造船海洋与韩华海洋凭借在海防领域的悠久历史，正在争夺国内外海军的舰艇、潜艇以及MRO（Maintenance、Repair & Operations，维护、维修和运行）订单。相较之下，三星重工在该领域不具备竞争优势，不过，该公司正在海工领域寻求机会以赢得更多订单。
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事实上，三星重工已成为海工领域领先建造商，并于去年年底获得1艘价值约2.1万亿韩元的浮式液化天然气储卸装置（FLNG）订单。
- J! d4 r v. v; c, D2 _
' O: t/ A$ s# [4 Q与商船相比，海工设备是更具备高附加值的特种船型。以去年年底承揽的FLNG为例，1艘FLNG相当于8艘常规17.4万立方米LNG运输船的价值。与此同时，三星重工目前是多艘FLNG订单的候选船厂。
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' ]2 x' @" Q/ ^( ~ ]% F3 N三星重工相关人员表示：“公司有许多项目正处于前端工程设计（FEED）阶段或开发阶段，预计将能够保持每年1~2艘FLNG订单量。”今年4月，该公司工宣布参与美国LNG开发商Delfin推出的首个FLNG招标项目。该项目预计价值约2.1万亿韩元。0 p1 D" b! n% ~$ a
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海工项目需巨额投资！船厂高回报伴随高风险 J- W9 f2 H8 L0 g. W
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然而，海工订单的高附加值也意味着具有高风险性。由于海工项目规模庞大，开发商通常会采用包括借贷在内的各种方式筹集资金并支付给相关承包商。因此，利率和宏观经济环境等各种变量将导致巨大的不确定性。
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去年6月，Equinor及其合作伙伴BP决定将位于加拿大纽芬兰
（Newfoundland）近海的BayduNord项目延期三年，与之相关的浮式生产储卸油船
（FPSO）设计建造项目也随之延期。对该项目一直
“虎视眈眈”的三星重工和韩华海洋最终失望而归。
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?' \5 X; T+ `8 l! A* B; p
/ L# F. J& V, z4 w; N% }9 x( [! \除订单延期外，海工船厂还面临其他严峻风险。
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2010年代中期，由于油价下跌，海工船东纷纷取消订单，油气行业陷入急剧衰退。当时，美国
“页岩气革命”事件导致原油
供应增加，油价下跌70%以上，石油钻探需求减少，迫使海工船东纷纷选择取消造船合同。再加上海工订单的设计难度和设备材料成本均高于普通商船，韩国造船业在海工领域曾遭遇巨大
“陷阱”。
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4 R. L& K! U' H7 W以三星重工为例，该公司曾因瑞典海上钻井承包商Stena Drilling故意破坏建造进度而被迫终止合同。
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; v) \- |! F; r这场纠纷可追溯到2017年，当时Stena宣布终止半潜式钻井平台
“Stena Midmax”号的建造合同。双方于2013年6月签约，原计划于2016年3月交付。然而，当油价下跌导致市场环境恶化时，Stena以各种理由故意拖延工期，导致船舶延期交付并以此为由宣布取消订单。
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随后三星重工向英国伦敦仲裁机构提起诉讼。但由于
“Stena Midmax”号未能在合同截止日期前完工交付，伦敦仲裁法院于2021年3月5日做出有利于船东方的裁决，允许终止合同并驳回三星重工对Stena的所有指控。为此，三星重工不得不向Stena支付最低4.11亿美元的违约金
（包括预付款、应计利息和成本）。
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当时三星重工表示：
“伦敦仲裁法院的这一裁决‘开创了一个不好的先例，即船东可以在市场行情恶化时故意拖延工期，已达到终止合同的目的。”
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& L4 K; s6 I+ u随着油气行业逐渐回暖，韩国投资证券
（Korea Investment & Securities）相关人员表示：
“三星重工已赢得两个FLNG项目，并有三个项目正在筹备阶段。若相关项目从2024年年底交错一年获批，且建造工艺相同，那么从2026年到2029年，三星重工每年都将实现超过2万亿韩元的营业收入。”
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数据来源：
龙de船人
* p2 V& j- C; \8 c3 g买船、卖船、
船舶买卖、船舶
交易、船舶
出售：出售实载4000吨沿海自卸砂船,
船舶交易,
散货船,运沙船
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出售实载4000吨沿海自卸砂船, -
9550吨散货船, ||
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