| 旋筒帆船为船舶拆上“同党”:为完成低碳运输，包罗浓火河谷（Vale）、嘉凶（Cargill）和Berge Bulk等多家干集货船舶启租人、货主、头部船舶运营商正鼎力大举引… |
7 Y N6 g8 t% P7 b# E为完成低碳运输，包罗浓火河谷（Vale）、嘉凶（Cargill）和Berge Bulk等多家干集货船舶启租人、货主、头部船舶运营商正鼎力大举引进由英国风力帮助促进手艺供给商Anemoi Marine Technologies Ltd供给的旋筒帆船。7 b# Z% ~8 ?" V
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: l9 }6 K! H) `5 m$ J6 G0 [* x0 yAnemoi旋筒帆船，一样平常称为“Flettner Rotors”，是一种垂曲圆筒，可使用风的可再活泼力供给分外的行进推力，进步船舶的能源服从，并明显淘汰碳排放。
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. b- j/ d$ j3 ?1 @Anemoi尾席施行民Kim Diederichsen以为，WASP手艺（即风力帮助船舶促进）如今曾经成生，极可能会正在现有船舶改拆时被普遍接纳，而且成为将来船舶设想的尺度特征。( D& {1 a3 u/ Y( L' E
, N( S6 C& x Z% U+ W止业使用案例1 N {( ?9 L( [: @3 O
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巴西采矿巨子浓火河谷（Vale）取Anemoi签订的和谈包罗正在40万载重吨矿砂船“Sohar Max”轮上装置下35米、曲径5米的圆柱形旋筒帆船，该船舶的船东为阿曼航运公司(Asyad Shipping)，经由过程恒久租约拜托至浓火河谷运营。
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7 M; y4 q5 {: `% B1 T新减坡船东Berge Bulk现在正正在其两艘船舶上装置Anemoi帆船。第一艘船是Valemax型矿砂船 “Berge Neblina”，那艘船已做好了“风力预留”，同时将装置4个Anemoi公司研收的年夜型合叠式布置旋筒帆船，会正在2024年第一季度完成装置，而另外一艘Berge Bulk船舶会正在2025年举行装置。
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2023年6月，进级劳氏船级社的82,048载重吨Kamsarmax型集货船“TR Lady”上装置了Anemoi帆船，该船舶的船东为塔妇顿投资治理公司(Tufton Investment Management Ltd)旗下公司，经由过程按期租约拜托至嘉凶运营。该船改拆的是3个5×24m的旋筒帆船，由中国中船澄西建造装置。那些旋筒帆船是装置正在Anemoi公司具有专利的横导游轨布置体系上。正在飞行时，那些帆被牢固正在船舶的中央线上。当船舶举行停靠拆卸货色时，轨讲体系可以使帆船挪动至左舷大概左舷，从而使货色处置惩罚功课出有任何停滞。& |7 o' S' @8 U
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k2 B9 B% P9 a7 k: f日趋严酷的羁系
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Diederichsen表现，便现在来讲，公司约80-85%的定单针对的是集货船，次要需供是船舶改拆。他以为，那一市场会最少连续10年。Diederichsen指出，IMO的规章会影响一切船型，具有深近的贸易影响。很多船东皆计划探究提拔其船舶碳强度评级的要领。9 @- u+ d9 w2 Q8 J4 c5 m" z7 j+ u1 u
# l8 _. x( H) O0 }) oDiederichsen表现，“船东不断正在念措施确保其船舶最少保存正在C级。”正在将来五年内乱，此类请求会日趋严酷。只管公司的燃料节省评价模子能够针对特定燃料价钱场景的报答期为船东供给指点定见，但这类报答并非促进WASP手艺的次要身分。5 L* u2 x3 G1 `( E- h* P+ S
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更宏近的目的; a& q: }8 T; e; d6 j0 N' [9 U! l
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Diederichsen 表现：“船东需求接纳步伐，不只是为了其将来的长处，更是为了背其股东、租船人及投资人证实其久远计谋计划的可止性。我们的体系可以完成10%-20%的船舶燃料节省，详细与决于船型战航路。”
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; v) D+ T2 p. ]) B6 J- A; T |span id="profileBt" class="rich_media_meta rich_media_meta_nickname" style="margin: 0px 10px 10px 0px; padding: 0px; outline: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; font-size: 15px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); position: relative; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Helvetica Neue', 'PingFang SC', 'Hiragino Sans GB', 'Microsoft YaHei UI', 'Microsoft YaHei', Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: 0.544px; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">9 Q _5 V% q3 ]7 c( j2 H
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数据泉源：龙de船人 9 _' s2 M2 }8 g+ x4 n* T
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖7440t多用处船,船舶生意业务,集货船,多用处船
' G! c$ h1 `$ W+ Y出卖7440t多用处船, - 出卖2011年制11000吨集货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 旋筒风帆为船舶装上“翅膀”:为实现低碳运输，包括淡水河谷（Vale）、嘉吉（Cargill）以及Berge Bulk等多家干散货船舶承租人、货主、头部船舶运营商正大力引… |
7 Y N6 g8 t% P7 b# E为实现低碳运输，包括淡水河谷 （Vale）、嘉吉 （Cargill）以及Berge Bulk等多家干散货船舶承租人、货主、头部船舶运营商正大力引进由英国风力辅助推进技术 供应商Anemoi Marine Technologies Ltd提供的旋筒风帆。 7 b# Z% ~8 ?" V
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: l9 }6 K! H) `5 m$ J6 G0 [* x0 yAnemoi旋筒风帆，一般称为 “Flettner Rotors”，是一种垂直圆筒，可利用风的可再生动力提供额外的前进推力，提高船舶的能源效率，并显著减少碳排放。
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. b- j/ d$ j3 ?1 @Anemoi首席执行官Kim Diederichsen认为，WASP技术 （即风力辅助船舶推进）现在已经成熟，很可能会在现有船舶改装时被广泛采用，并且成为未来船舶设计的标准特性。 ( D& {1 a3 u/ Y( L' E
, N( S6 C& x Z% U+ W行业应用案例1 N {( ?9 L( [: @3 O
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巴西采矿巨头淡水河谷 （Vale）与Anemoi签署的协议包含在40万载重吨矿砂船 “Sohar Max”轮上安装高35米、直径5米的圆柱形旋筒风帆，该船舶的船东为阿曼航运公司(Asyad Shipping)，通过长期租约委托至淡水河谷运营。
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7 M; y4 q5 {: `% B1 T新加坡船东Berge Bulk目前正在其两艘船舶上安装Anemoi风帆。第一艘船是Valemax型矿砂船 “Berge Neblina”，这艘船已做好了 “风力预留”，同时将安装4个Anemoi公司研发的大型折叠式部署旋筒风帆，会在2024年第一季度完成安装，而另一艘Berge Bulk船舶会在2025年进行安装。
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2023年6月，入级劳氏船级社的82,048载重吨Kamsarmax型散货船 “TR Lady”上安装了Anemoi风帆，该船舶的船东为塔夫顿投资管理公司(Tufton Investment Management Ltd)旗下公司，通过定期租约委托至嘉吉运营。该船改装的是3个5×24m的旋筒风帆，由中国中船澄西制作安装。这些旋筒风帆是安装在Anemoi公司具有专利的横向导轨部署系统上。在航行时，这些帆被固定在船舶的中心线上。当船舶进行停泊装卸货物时，轨道系统可使风帆移动至左舷或者右舷，从而使货物处理作业没有任何障碍。 & |7 o' S' @8 U
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k2 B9 B% P9 a7 k: f日益严格的监管
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Diederichsen表示，就目前来说，公司约80-85%的订单针对的是散货船，主要需求是船舶改装。他认为，这一市场会至少持续10年。Diederichsen指出，IMO的规章会影响所有船型，具有深远的商业影响。许多船东都打算探索提升其船舶碳强度评级的方法。 9 @- u+ d9 w2 Q8 J4 c5 m" z7 j+ u1 u
# l8 _. x( H) O0 }) oDiederichsen表示， “船东一直在想办法确保其船舶至少保留在C级。”在未来五年内，此类要求会日益严格。尽管公司的燃料节约评估模型可以针对特定燃料价格场景的回报期为船东提供指导意见，但这种回报并不是推进WASP技术的主要因素。 5 L* u2 x3 G1 `( E- h* P+ S
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更宏远的目标; a& q: }8 T; e; d6 j0 N' [9 U! l
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Diederichsen 表示： “船东需要采取措施，不仅是为了其未来的利益，更是为了向其股东、租船人及投资人证明其长远战略规划的可行性。我们的系统能够实现10%-20%的船舶燃料节约，具体取决于船型和航线。”
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; v) D+ T2 p. ]) B6 J- A; T |span id="profileBt" class="rich_media_meta rich_media_meta_nickname" style="margin: 0px 10px 10px 0px; padding: 0px; outline: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; font-size: 15px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); position: relative; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Helvetica Neue', 'PingFang SC', 'Hiragino Sans GB', 'Microsoft YaHei UI', 'Microsoft YaHei', Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: 0.544px; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"> 9 Q _5 V% q3 ]7 c( j2 H
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数据来源： 龙de船人 9 _' s2 M2 }8 g+ x4 n* T
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