Seatrium与设备商长达12年纠纷终于和解，船厂败了

Seatrium与设备商长达12年纠纷终于和解，船厂败了:新加坡海工巨头Seatrium（原胜科海事）旗下子公司裕廊船厂（Jurong Shipyard）与挪威石油投资公司Akastor旗下子公司M…

# F$ c0 `: A! O1 e/ N2 v6 K  M新加坡海工巨头Seatrium（原胜科海事）旗下子公司裕廊船厂（Jurong Shipyard）与挪威石油投资公司Akastor旗下子公司MHWirth的钻井平台终止合同纠纷已达成最终和解。
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船厂支付1.76亿美元！长达12年的纠纷终于和解

' `, i7 v9 a6 m* g" I- c根据Akastor向挪威奥斯陆证券交易所提交的文件，Seatrium已同意向Akastor再支付6800万美元，以解决双方关于4座钻井平台的设备合同纠纷。Akastor表示，这笔款项将作为最终和解金全额支付，并计入其第二季度财务报告。
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% n3 o% T1 h* ?2 }2 c; g, V据了解，这起船厂和设备商的纠纷可追溯到2012年。当时裕廊船厂授予了MHWirth四座钻井平台的钻井设备合同。这批设备合同在平台停工多年后于2021年和2022年终止，MHWirth随后提起仲裁，要求船厂支付7600万美元应付款以及其它费用、利息。

四座钻井平台由巴西Sete Brasil于2012年向裕廊船厂下单，Sete Brasil破产重组后，与裕廊船厂于2019年达成了全面和解协议。
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值得注意的是，虽然钻井平台合同由HMH Holding全资子公司MHWirth签署，但Akastor拥有该合同的全部财务权益。原因在于，MHWirth成立于2021年，当时并不包括案件所涉的4座钻井平台。
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今年早些时候，新加坡国际仲裁中心（SIAC）根据案件双方提交的证据，作出有利于MHWirth的最终裁决，责令裕廊船厂向其支付1.01亿美元的赔偿金，MHWirth还获得约700万美元的法律费用和某些暂停费用的补偿以及利息。

  h9 Q6 a3 O$ w5 p" E加上最新的6800万美元，Seatrium需要支付的总金额达到1.76亿美元（约合人民币12.74亿元）。
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6 g2 N1 T% r! j8 ?' x) H“官司缠身”！Seatrium面临多项罚款
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% J$ V) c: d1 b6 b" K3 p% p3 @; h今年以来，Seatrium似乎致力于解决各种法律纠纷，并已被要求支付数亿美元的罚款。

/ o/ y+ ^) C* n% S9 D+ A在相关新闻中，Seatrium于今年2月宣布与巴西当局就“洗车行动（巴西语：Operacao Lava Jato）”达成原则性和解协议。该案件与胜科海事十年前从Sete Brasil赢得的合同有关，胜科海事被指控采取腐败手段获得该合同。根据和解协议，Seatrium将支付与案件调查相关的约1.824亿新元（约合人民币9.77亿元）费用。同时，Seatrium已就此案向吉宝公司支付8240万新元（约合人民币4.4亿元）的赔偿金。
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此外，新加坡有关部门已完成对原胜科海事（现已更名重组为Seatrium）涉嫌腐败和行贿犯罪指控的调查，认定有足够证据提起诉讼。在这起长达十年的案件中，前胜科海事两名前高管被指控采取腐败手段从巴西承接订单，同时已达成初步协议，将由Seatrium支付罚款。根据新加坡腐败调查局与Seatrium达成的临时协议，该公司被要求支付1.1亿美元（约合人民币7.96亿元）的经纪罚款，以解决在新加坡的指控。
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# j! \! x% g/ s8 L# D5 h两名前高管分别是前胜科海事现年62岁的前总裁、执行董事兼首席执行官黄永新（Wong Weng Sun）和现年75岁的前胜科海事巴西子公司前高级董事李福康（Lee Fook Kang）。指控罪名共五项，此外，黄永新还被指控妨碍司法公正，在2014年指示两名员工删除含有行贿证据的电子邮件。
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9 H2 i: s- o7 V8 `纠纷影响不大！海工订单、船舶维修改装多点齐发
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4 r* f  S" f7 p3 I7 L- M4 T0 @! E8 F虽然Seatrium今年上半年纠纷“缠身”，但这家海工巨头的发展势头也不容小觑，今年迄今为止已签订多份合同。仅在5月，Seatrium已宣布签订两份浮式生产储卸油船（FPSO）相关合同和一份LNG运输船维修升级合同。5月6日，Seatrium与MODEC集团旗下Offshore Frontier Solutions签订FPSO Errea Wittu号上部模块集成合同；16日，与荷兰SBM Offshore旗下子公司Single Buoy Moorings签订FPSO Jaguar号的上部模块建造和集成合同；21日，与现代液化天然气航运公司签订LNG运输船维修升级合同。

* A* O  b/ a/ o) x# @$ _  j* ]9 i今年以来，Seatrium已在船舶维修改装领域签订多份合同。除5月新签合同外，Seatrium分别在2月和4月签订三份合同。2月2日，Seatrium与希腊船王George Economou旗下TMS Cardiff Gas签订17艘LNG运输船维修、升级和改装合同；19日，与GasLog LNG Services和壳牌国际贸易与航运公司（STASCO）签订43艘LNG运输船维修、升级和改装合同。4月3日，Seatrium宣布签订价值3.5亿新元（约合人民币18.77亿元）的系列合同，负责浮式储存及再气化装置（FSRU）、FPSO、LNG运输船和邮轮等各类船型的维修、升级和改装。

值得注意的是，Seatrium在今年2月获得全球首个碳捕集与封存（CCS）改造交钥匙工程合同。此外，Seatrium还在今年年初获得新型半潜式浮式生产装置（FPU）建造合同，由英国能源巨头壳牌旗下子公司壳牌海洋工程公司授予。

Seatrium前身为胜科海事，在2023年2月28日与重组后的吉宝岸外与海事（Keppel O&M）完成拟议合并后更名为Seatrium。据称，Seatrium由“sea”和“atrium”组合而成，反映了该公司致力于成为为海工、海洋和能源行业提供创新工程解决方案的全球领先企业的愿景。

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