日本大岛造船获2艘Post-Panamax型干散货船

日本年夜岛制船获2艘Post-Panamax型干集货船:欧洲航运投资商Hayfin Capital Management曾经取日本住商海事（Sumisho Marine）战年夜岛制船（Oshima …

+ O& s* c. |. W( l* v欧洲航运投资商Hayfin Capital Management曾经取日本住商海事（Sumisho Marine）战年夜岛制船（Oshima Shipbuilding）签署两艘100000载重吨后巴拿马型（Post-Panamax）干集货船制作条约，估计将于2026年托付。
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据称，Hayfin正在年夜岛制船得到了两个“很是抢脚的船位”，年夜岛制船是现在正在环球定单量处于汗青低位的两家日本制船坞之一。船舶制作完成后，将以恒久租船的情势托付给一家已签字的国际能源商业商。两艘船将由Hayfin的内乱部船舶治理仄台Greenheart Shipping卖力治理，并由Hayfin的Maritime Yield 计谋供给资金。

两艘船将根据国际海事构造（IMO）可连续生长划定的最新量量战燃油服从尺度制作。Hyfin表现，那意味着新船将取现在环球年夜大都巴拿马型船队比拟更具合作劣势，缘故原由正在于，现在环球年夜大都巴拿马型集货船船队估计将正在三年内乱没法到达IMO的可连续生长划定。
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该条约是正在Hayfin近来为其Maritime Yield计谋筹散资金以后颁布发表的。该公司现在有才能收买10亿美圆的航运资产。该公司已正在干集货、油轮、散拆箱、液化石油气鼓鼓战液化自然气鼓鼓等差别范畴投资凌驾30亿美圆。
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/ ~( x5 E0 O* \: @4 Z1 Y除上述2艘干集货船定单中，Hayfin曾经背HD当代团体订购2+2艘甲醇停当15.8万载重吨苏伊士型油轮，定单总代价2318亿韩元（约1.71亿美圆）。新船可使用船用燃气鼓鼓油（MGO）战甲醇两种燃料，将由当代三湖重工启建，尾批2艘船企图于2026年3月托付船东。

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数据泉源：龙de船人
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