| 上船院2023年10余型油船化教品船接获定单，WHALE系列广受喜爱:经由多年的立异生长，中国船舶团体上海船舶研讨设想院正在海鲸（WHALE）系列液货船范畴的研收新品频出、独发风流。 特别是2023年，上船院一举… |
8 k, @0 v! X5 i* u+ v; L! ]经由多年的立异生长，中国船舶团体上海船舶研讨设想院正在海鲸（WHALE）系列液货船范畴的研收新品频出、独发风流。
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4 y/ @2 I; u! q' u, L特别是2023年，上船院一举夺得11.4万吨阿芙推型/LR2型油船、7.5万吨LR1型油化船、甲醇单燃料4.9万/5万吨MR型油化船、1.13万吨没有锈钢化教品船和1.7万吨、3.7万吨、7850吨沥青船等十余型33艘新船型设想定单，并以其设想统筹营运服从、宁静环保等特性，正在业界建立了优秀心碑，成为中国船舶WHALE系列的品牌船型。
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* n( ?6 r( r4 j Z& e日前，由上船院研收设想的2艘11.5万吨阿芙推型油船新建项目正在万隆船舶重工有限公司正式启动，标记着该院的品牌船型WHALE系列液货船制作迎去“开门白”。
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比年去，制品油/化教品船、单相没有锈钢化教品船、沥青船、硫磺船，和超年夜型本油船（VLCC）、苏伊士型战阿芙推型本油/制品油船……一艘艘由中国自立研收设想的绿色环保低碳新一代WHALE系列液货船驰骋年夜洋、名扬四海。那些船型的设想者便是我国船舶设想范畴范围最年夜、船型最富厚、市场占据率最下的研讨设想单元之一——上船院。
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正在中国船舶团体的向导下，上船院一直以强盛的立异气力，供给富有合作力的船型战优良下效的设想效劳，为天下航运业绿色、可连续生长做出了杰出孝敬。* Q6 ~- `! U5 E; f* }
' w) v; K+ Z8 F" Q$ A1、油船系列：WHALE OT" i1 {/ { H% s) K! {* ~: w
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" b0 s& L3 a- T2021年，上船院接纳齐新设想理念的第一代灵活型/MR型（3万～5万吨级）油船顺遂托付，各项机能目标均到达国际抢先程度。取此同时，为适应低碳生长趋向，该院周全睁开第两代MR型油船的研收事情。基于优良的整体部署战构造沉量化设想，4.9万/5万吨油化船连结了货舱舱容及载重量的劣势。设想团队正在对线型举行立异性劣化的同时，设置了自立研收的螺旋桨、导管及毂帽鳍，使日油耗取现在海内同类产物比拟降落3%～5%，处于天下先辈程度。因为综开目标、机能及本钱等圆里劣势显着，该型船完成了批量接单。. h% R1 e' B, p3 l
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基于市场及船东需供，上船院又乐成挨制了业界最为富厚的巴拿马型/LR1型（6万～8万吨级）系列船型，包罗32.2米、36米、38米船宽计划。2015年，上船院为德国船东REEDEREI NSB设想38米船宽的LR1型油船，各项目标到达国际先辈程度。2023年，该院为3家希腊船东设想的36米船宽的LR1型油船已最先制作，该型船油耗目标到达了国际抢先程度，特别是正在不异标准根底上完成了舱容最年夜化，取同类产物比拟进步了2%～3%，具有显着的本钱劣势。2 Y% a7 Q: V" z0 k3 c: \
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阿芙推型/LR2型（10万～12万吨级）油船做为上船院开辟的重面船型及拳头产物，现在已研收设想并制作了两代产物。2015年，上船院为希腊船东Cardiff研收设想了第一代11.5万吨阿芙推型LR2型油船。该项目知足了天下着名油船运营圆的严酷请求，到达国际先辈程度。该院最新研收设想的第两代11.4万吨阿芙推型/LR2型油船日油耗比第一代降落了10%，钢材比海内通例设想淘汰400吨以上。除机能目标持续连结抢先中，经由多年的研收，阿芙推型/LR2型油船的构件数获得了年夜幅劣化，进一步低落了制作本钱，获得船东的喜爱。
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正在VLCC范畴，上船院起步于2012年开辟的第一代“中近型”30万吨级VLCC，缔造性天处理了船东现实运营中防泥沙的严重关怀成绩。而其最新开辟的新一代苏伊士型油船战VLCC，包罗15.8万吨本油船、15.3万吨穿越油船，和30万吨VLCC、31万吨VLCC、32万吨VLCC等，机能目标均处于市场先辈程度。
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2、化教品船/没有锈钢化教品船系列：WHALE CT/SS
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迄古制作托付的124艘特涂/没有锈钢化教品船是上船院研收设想的液货船中的主要构成部门，并以其先辈、天真及定造化的设想，成为市场的品牌船型战抢脚货，那充实表现了该院以客户为导背的定造化设想理念。该系列起步于2003年的3000吨船型，今后，上船院又接连设想制作了3600吨、9000吨等没有锈钢化教品船。1 Q0 L& W( W k
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凭据国际大批液体化教品的消费消耗及运输的转变趋向，上船院前后设想制作了3.8万吨、3.88万吨、4.1万吨、4.9万吨等系列单相没有锈钢化教品船。此中，4.9万吨单相没有锈钢化教品船是现在天下上最年夜的单相没有锈钢化教品船，得到由Riviera Maritime Media发表的“2019年度化教品/油船”奖。8 w2 e6 y% [/ p% Z6 ]3 n
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3、沥青船系列：WHALE AT
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; _( c6 q; M* {早正在2005年，上船院便乐成研收设想了尾艘5900吨沥青船。以往沥青船的航运次要正在亚洲、欧洲、减勒比海疆，偶然到非洲，跨洲的少航路商业量较少。跟着中国、俄罗斯、印度、巴西“金砖四国”经济疾速生长，根底建立对沥青需供量不停增添，沥青运输市场处于兴旺生长阶段。沥青船特别的拆卸手艺请求，举高了沥青船舶运输的准进门坎，招致沥青船运输市场相对关闭，运能只能把握正在少数具有相干硬件战硬件才能的航运公司脚中。4 _ Y$ Y& J$ {4 j! B M: i% @
+ c! P1 Q% G ?, |, y上船院凭据那一市场的特别需乞降航运潜力，依托正在特别液货船范畴恒久积聚的丰富的研收、设想战立异才能，当仁不让天进军那一细分范畴。据统计，停止现在，上船院已前后设想托付了3500吨、7500吨、1.3万吨、1.7万吨战3.7万吨等差别吨位的沥青船35艘，市场占比环球第一。此中，3.7万吨沥青船是天下上最年夜的自力货罐沥青船，设置4个自力液货罐，每一个货罐由纵横舱壁分开成2对货舱，可载运石油沥青（没有年夜于170摄氏度的）或闪面年夜于60摄氏度的制品油。尾造船于2015年托付投进营运后，缔造了优秀的经济效益，深受客户喜爱，成为市场的明星产物。
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比年去，上船院对WHALE液货船系列又举行了周全且深化的前瞻性研收，获得了一系列使人欣喜的成绩。液化自然气鼓鼓（LNG）、甲醇、氨等替换燃料主力油化船已完成了齐笼罩，甲醇单燃料MR型油船行将制作。特殊是包罗帆船、风筒、气鼓鼓泡加阻等新型绿色手艺也完成了相干船型的使用研讨。7 l$ j8 Z+ F5 s% A
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购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖5300吨2012年江苏制集货船,船舶生意业务,集货船,集货船8 V& V: `2 g: Z0 B5 ~) G
出卖5300吨2012年江苏制集货船, - 出卖2010年制5200吨集货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > |
| 上船院2023年10余型油船化学品船接获订单，WHALE系列广受青睐:经过多年的创新发展，中国船舶集团上海船舶研究设计院在海鲸（WHALE）系列液货船领域的研发新品频出、独领风骚。 尤其是2023年，上船院一举… |
8 k, @0 v! X5 i* u+ v; L! ]经过多年的创新发展，中国船舶集团上海船舶研究设计院在海鲸
（WHALE）系列液货船领域的研发新品频出、独领风骚。
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4 y/ @2 I; u! q' u, L尤其是2023年，上船院一举夺得11.4万吨阿芙拉型/LR2型油船、7.5万吨LR1型油化船、甲醇双燃料4.9万/5万吨MR型油化船、1.13万吨不锈钢化学品船以及1.7万吨、3.7万吨、7850吨沥青船等十余型33艘新船型设计订单，并以其设计兼顾营运效率、安全环保等特点，在业界树立了良好口碑，成为中国船舶WHALE系列的品牌船型。
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* n( ?6 r( r4 j Z& e日前，由上船院研发设计的2艘11.5万吨阿芙拉型油船新建项目在万隆船舶重工有限公司正式启动，标志着该院的品牌船型WHALE系列液货船建造迎来
“开门红”。
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近年来，
成品油/化学品船、双相不锈钢化学品船、沥青船、硫磺船，以及超大型
原油船（VLCC）、苏伊士型和阿芙拉型原油/
成品油船……一艘艘由中国自主研发设计的绿色环保低碳新一代WHALE系列液货船驰骋大洋、名扬四海。这些船型的设计者就是我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一——上船院。
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在中国船舶集团的领导下，上船院始终以强大的创新实力，提供富有竞争力的船型和优质高效的设计服务，为世界航运业绿色、可持续发展作出了卓越贡献。
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' w) v; K+ Z8 F" Q$ A一、油船系列：WHALE OT" i1 {/ { H% s) K! {* ~: w
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" b0 s& L3 a- T2021年，上船院采用全新设计理念的第一代灵便型/MR型
（3万～5万吨级）油船顺利交付，各项性能指标均达到国际领先水平。与此同时，为顺应低碳发展趋势，该院全面展开第二代MR型油船的研发工作。基于优异的总体布置和结构轻量化设计，4.9万/5万吨油化船保持了货舱舱容及载重量的优势。设计团队在对线型进行创新性优化的同时，配置了自主研发的螺旋桨、导管及毂帽鳍，使日油耗与目前国内同类产品相比下降3%～5%，处于世界先进水平。由于综合指标、性能及成本等方面优势明显，该型船实现了批量接单。
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基于市场及船东需求，上船院又成功打造了业界最为丰富的巴拿马型/LR1型
（6万～8万吨级）系列船型，包括32.2米、36米、38米船宽方案。2015年，上船院为德国船东REEDEREI NSB设计38米船宽的LR1型油船，各项指标达到国际先进水平。2023年，该院为3家希腊船东设计的36米船宽的LR1型油船已开始建造，该型船油耗指标达到了国际领先水平，尤其是在相同尺度基础上实现了舱容最大化，与同类产品相比提高了2%～3%，具有明显的成本优势。
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阿芙拉型/LR2型
（10万～12万吨级）油船作为上船院开发的重点船型及拳头产品，目前已研发设计并建造了两代产品。2015年，上船院为希腊船东Cardiff研发设计了第一代11.5万吨阿芙拉型LR2型油船。该项目满足了世界知名油船运营方的严格要求，达到国际先进水平。该院最新研发设计的第二代11.4万吨阿芙拉型/LR2型油船日油耗比第一代下降了10%，钢材比国内常规设计减少400吨以上。除性能指标继续保持领先外，经过多年的研发，阿芙拉型/LR2型油船的构件数得到了大幅优化，进一步降低了建造成本，得到船东的青睐。
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在VLCC领域，上船院起步于2012年开发的第一代
“中远型”30万吨级VLCC，创造性地解决了船东实际运营中防泥沙的重大关切问题。而其最新开发的新一代苏伊士型油船和VLCC，包括15.8万吨原油船、15.3万吨
穿梭油船，以及30万吨VLCC、31万吨VLCC、32万吨VLCC等，性能指标均处于市场先进水平。
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二、化学品船/不锈钢化学品船系列：WHALE CT/SS
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迄今建造交付的124艘特涂/不锈钢化学品船是上船院研发设计的液货船中的重要组成部分，并以其先进、灵活及定制化的设计，成为市场的品牌船型和抢手货，这充分体现了该院以客户为导向的定制化设计理念。该系列起步于2003年的3000吨船型，此后，上船院又接连设计建造了3600吨、9000吨等不锈钢化学品船。
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根据国际大宗液体化学品的生产消费及运输的变化趋势，上船院先后设计建造了3.8万吨、3.88万吨、4.1万吨、4.9万吨等系列双相不锈钢化学品船。其中，4.9万吨双相不锈钢化学品船是目前世界上最大的双相不锈钢化学品船，获得由Riviera Maritime Media颁发的
“2019年度化学品/油船”奖。
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三、沥青船系列：WHALE AT
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; _( c6 q; M* {早在2005年，上船院便成功研发设计了首艘5900吨沥青船。以往沥青船的航运主要在亚洲、欧洲、加勒比海域，偶尔到非洲，跨洲的长航线贸易量较少。随着中国、俄罗斯、印度、巴西
“金砖四国”经济迅速发展，基础建设对沥青需求量不断增加，沥青运输市场处于蓬勃发展阶段。沥青船特殊的装卸技术要求，抬高了沥青船舶运输的准入门槛，导致沥青船运输市场相对封闭，运能只能掌握在少数拥有相关硬件和软件能力的航运公司手中。
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+ c! P1 Q% G ?, |, y上船院根据这一市场的特殊需求和航运潜力，依托在特殊液货船领域长期积累的厚实的研发、设计和创新能力，义无反顾地进军这一细分领域。据统计，截至目前，上船院已先后设计交付了3500吨、7500吨、1.3万吨、1.7万吨和3.7万吨等不同吨位的沥青船35艘，市场占比全球第一。其中，3.7万吨沥青船是世界上最大的独立货罐沥青船，设置4个独立液货罐，每个货罐由纵横舱壁分隔成2对货舱，可载运石油沥青
（不大于170摄氏度的）或闪点大于60摄氏度的成品油。首制船于2015年交付投入营运后，创造了良好的经济效益，深受客户青睐，成为市场的明星产品。
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近年来，上船院对WHALE液货船系列又进行了全面且深入的前瞻性研发，取得了一系列令人欣喜的成就。液化天然气
（LNG）、甲醇、氨等替代燃料主力油化船已实现了全覆盖，甲醇双燃料MR型油船即将建造。特别是包括风帆、风筒、气泡减阻等新型绿色技术也完成了相关船型的应用研究。
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S) E& ~5 U4 n+ R& E. ~- [+ d9 C数据来源：
龙de船人 4 h+ H7 z& m% z0 j% {8 i) t2 x
买船、卖船、
船舶买卖、船舶
交易、船舶
出售：出售5300吨2012年江苏造
散货船,
船舶交易,散货船,散货船
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出售5300吨2012年江苏造散货船, -
出售2010年造5200吨散货船, ||
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