广船国际建造！P&O Ferries第二艘混动双头豪华客滚船命名

广船国际建造！P&O Ferries第二艘混动双头豪华客滚船命名:近日，英国轮渡运营商P&O Ferries为旗下船队的第二艘混合动力双头豪华客滚船“P&O Liberté”号举行命名仪式。…

近日，英国轮渡运营商P&O Ferries为旗下船队的第二艘混合动力双头豪华客滚船“P&O Liberté”号举行命名仪式。
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“P&O Liberté”号是P&O Ferries于2019年向中国船舶集团旗下广船国际订购的两艘完全相同的Fusion级混合动力双头豪华客滚船的第二艘，于2023年11月29日签字交付。首制船“P&O Pioneer”号于2023年2月28日交付、6月开始商业运营、7月26日正式命名。
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2 o) o% j, Z; o) o; ]" ?8 [9 T两艘船部署于英吉利海峡，主要往返于英国多佛港和法国加莱港，一次可以搭载1500名乘客和700多辆各类型车辆，适合岛屿、海湾之间的旅客和车辆通勤，对比原来在该航线运营的同类型船舶可减少40%的碳排放量。

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该型船是目前全球建成的首型大容量电池混合动力推进的双头船舶，船上共设置了4个电池间，共配备1160块大容量电池，电池装船容量达到8.8MWh（兆瓦时)，相当于150辆乘用电动汽车的电池容量之和。船舶在航行时能够边航行边将多余的电能回收到船上的大容量蓄电池中，并确保供电系统始终保持在高效的工作区间，从而实现能源效率的最大化。
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该型船全长230.5米，型宽30.8米，服务航速达到20.8节，艏艉结构完全对称，是全球首例前后各配备2台吊舱推进器的船舶，吊舱推进器能够实现360度全回转推进，因此这艘船也可以实现艏艉双向航行，进出港无需调头，这样将有效缩短船舶进出港时间，极大地提高运营效率，为乘客出行提供便利。在国际上，在大型客滚船中采用这种双头设计也尚属首例。

1 A; j- r# Q* z4 CFusion级船型由燃料和电池动力共同推动，混合动力系统允许船舶在机动或停港时利用其储能系统运行，其设计目标是在未来实现完全的碳中和。燃油发电推进模式和电池推进模式可实现一键切换，尤其是当船舶在进出港作业及近海航行时，可完全采用电池模式推进，从而实现污染物的“零”排放，能最大程度减少对港口和城市的空气污染。

电池的充电模式分为两种，一种是利用码头岸上的电源进行充电，即当船舶停靠在码头进行客货装载时完成充电；另一种是利用船上的发电机进行充电，且船舶在航行时能够边航行边将多余的电能回收到船上的大容量蓄电池中。能量储存系统还可以在船舶航行时对供电系统的能效进行削峰填谷，确保供电系统始终保持在高效的工作区间，从而实现能源效率的最大化。

        
6 k5 e$ a, B! Q) C. h数据来源：龙de船人
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