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上海中远海运重工36个小时完成杰森轮维修工程
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发表于 2024-5-16 18:22:06
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上海中远海运重工36个小时完成杰森轮维修工程:尾轴管后密封主要在于保证尾轴管与外界海水的隔绝,以阻止舷外海水的内漏和尾轴管内滑油的外漏,因后密封承受可能来自舷外海水、渔网、尾轴以及螺旋桨…
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尾轴管后密封主要在于保证尾轴管与外界海水的隔绝,以阻止舷外海水的内漏和尾轴管内滑油的外漏,因后密封承受可能来自舷外海水、渔网、尾轴以及螺旋桨的振动等破坏,其工作环境恶劣,较为容易损坏,一旦后密封装置发生故障,轻则海水内漏,尾轴和轴承磨损加剧,重则滑油外漏污染水域而被滞留。
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杰森轮是一艘散货船,在从欧洲返回中国的航线中发现其后密封漏油,船东公司紧急联系到上海中远海运重工,为保护客户利益,减少尾密封漏油的影响,上海中远海运重工上下高度重视,迅速对此次修理任务进行了全面部署。
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船舶进厂后,压载水调整、脚手工装焊接、水上施工平台搭设、防绳罩割除等步骤有条不紊的按照原定计划稳步推进,连续作业28小时后,尾轴管加油检验无渗漏一次性成功,最后经过8小时的防绳罩焊接、施工平台拆除、脚手工装割除等冲刺施工,浮态尾密封更换全部结束并报验合格,得到船方的高度赞赏。
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