出售8800吨油船 广西 钦州市

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& l8 n4 N6 C4 B8 k9 L海南建设工程部钦州港办事处出售本船载重量约为8881。6t，用于装载柴油及闪点小于60℃的汽油。设计时所考虑的成品油比重为0。73t/m3、0。84t/m3。航区为近海航区。本船按中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验技术规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2004）（2006、2008年修改通报）与中国船级社《国内航行海船建造规范》（206）对近海航区要求进行设计，结构按 B 级冰区要求加强。1。1。2 船型本船为钢质、单甲板、艉机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的成品油船，具有球鼻首线型。设有艏楼和艉楼，艉楼甲板以上设有四层甲板室。由艉楼至艏楼的货油舱区域设有步行天桥。全船设十个货油舱（左右各五对）和一对污液舱，货油舱区域为双底双壳结构，双层底舱和边舱用作压载水舱。1。2 船级、规范、规则12。1 船级本船有中国船级社登记入级，并取得如下船级：&CSAD OIL TANKER， DOUBLE HULL F。P。 ≤60℃ ICE CLASS B&CSMD GREATER COASTAL SERVICE1。2。2 规范和规则船体主要构件按中国船级社《国内航行海船建造规范》（2006）。其他性能满足中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则2004）与（2006、2008年修改通报）要求。焊接船体结构的焊接材料应符合中国船级社《材料与焊接规范》（2009）要求。1。3。1 主要尺度总长 ＬOA-设计水线长 ＬwL-垂线间长 Ｌpp设计吃水 d 129。70m，124。70m，121。10m，17。50m，9。40m，7。00m1。3。2甲板间高：主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至救生甲板，救生甲板至船长甲板，船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板 2。56m（FR162处）2。80m（FR31处），2。70m，2。60m，2。60m，2。60m1。3。2舷弧和梁拱：艉舷弧，艉楼甲板中心线平行于基线主甲板梁拱，其他甲板梁拱 0。230m0。137m，0。25m，0。25m 1。3。4 肋距从艉至机舱后端壁FR9 肋距，从机舱后壁FR9至FR161 肋距FR161至FR162 肋距，从FR162至艏 肋距 S=600mmS=700mmS=800mmS=600mm1。3。5 双层底高度和边舱宽度货油舱及污液舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。18m，平行中体货舱的内纵壁型线与侧壳板垂直的距离为1。00m，以上数值都符合“规范”要求。1。4 航速、主机、螺旋桨及续航力1。4。1 航速螺旋桨设计时考虑了主机功率储备15%，本船在设计吃水（d=7。00m），船壳清洁无污底，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下，主机达到额定转速时的服务速度约11节，在主机功率无储备时，在上述条件下，设计航速约为12。1节。1。4。2 主机主机型号：8320ZCd-8 额定功率：2206KW 持续转速：525r/min齿 轮 箱：GWC60。66 减 速 比： 4∶1（4。0513:1）1。4。3 螺旋桨本船选用MAU型5叶螺旋桨，螺旋桨直径为4。14m，盘面比 0。5，螺距比 0。722，旋向是右旋，螺旋桨材料为 Cu4（4级锰铝青铜）。1。4。4 续航力本船燃油舱的装载量约196。9吨，柴油舱约71。5吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=11节）时的续航力约为3500海里。本船淡水舱容量约为99。14吨，以及食品和粮食的储备量满足18名船员14天的自持能力。1。5 载重量的核定本船载重量为船舶在比重为 1。025 的海水中，相应所勘划的夏季载重线的排水量与该船空船排水量之差，以吨计。空船排水量系指船舶在没有货物，舱柜内无燃油、润滑油、压载水、淡水、锅炉给水、消耗物料，且无船员及其行李物品时的排水量，以吨计。为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域进行倾斜试验，并由船厂完成倾斜试验报告和载重量计量。1。6 载重量和吨位1。6。1 载重量本船最大载重量定为8881。6 吨。最终的载重量由倾斜试验完成后确定。1。6。2 吨位本船吨位按中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则2004）第2篇与（2006、2008年修改通报）的要求进行计算。总吨位GT=5637，净吨位NT=3156。基本规范 尺寸(米): 129。70*17。50*9。40吃水(米): 7。0建造地: 中国建造时间: 2009 ，价格-6800万元人民币，电话-13557475183，章。章怀志(个人)

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