致力于降低运输成本，两家船厂联手打造远洋LCO2运输船
致力于降低运输成本，两家船厂联手打造远洋LCO2运输船:三菱重工（MHI）集团旗下的三菱造船正在与今治造船、日本造船联合的合资企业日本造船（Nihon Shipyard）共同研发一艘远洋液化二氧化…
三菱重工（MHI）集团旗下的三菱造船正在与今治造船、日本造船联合的合资企业日本造船（Nihon Shipyard）共同研发一艘远洋液化二氧化碳（LCO2）运输船，预计将在2027年后建成。
远洋LCO2运输船概念图
随着全球脱碳步伐加快，海运业对碳捕集与封存（CCS）技术的需求不断增加，从而推动了能够安全地将捕获的CO2运输到储存设施的LCO2运输船的需求。
据介绍，通过三菱造船在设计和建造液化石油气（LPG）运输船和液化天然气（LNG）运输船方面的专业知识和先进气体处理技术，以及Nihon Shipyard的丰富建造经验和造船技术，能够为研发和建造LCO2运输船提供相辅相成的优势。
通过与多家日本航运公司和能源企业合作，三菱造船正积极推进LCO2运输船的研发和商业化，旨在实现大规模LCO2的低成本长途运输。去年10月份，三菱造船下属的下关船厂为世界上首艘专门用于碳捕集、利用和封存（CCUS）的LCO2运输示范试验船举行了龙骨铺设仪式。
与此同时，Nihon Shipyard正致力于推动LNG动力和氨动力船舶的商业化，以应对日趋严格的碳排放法规，并将LCO2运输船作为下一个重点关注船型。
两家船厂表示，未来将通过建造CCS价值链所需的LCO2运输船，为实现碳中和世界做出贡献。
数据来源：龙de船人
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