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[行业] 2020年航运发展趋势

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 楼主| 小爱君小h 发表于 2020-3-8 08:50:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
航运业2020年前面临6年夜转变+ k6 _( a+ r* a( ^3 r

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    2020年无疑是航运界备受存眷的一个工夫节面。各机构关于2020年的瞻望远期纷繁出炉,如环球商业走势、将来型、各细分市场走势等。克日,国际船级社协会(IACS)KnutOrbeck-nilssen师长教师从他的角度瞻望了2020年后的航运生长趋向。0 l8 C+ H9 E* `
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    跟着天下生齿不停增加和环球经济的苏醒,航运照旧会正在商业中饰演主要脚色。走过布满危急的十年,航运又从头回到了所谓的“旧常态”。正在将来的15年中,因为中国取非洲结成了商业同伴,对航运的大批需供,看好非洲的恒久走势。固然,陪同着将来需供的不停增加战转变,社会战羁系情况也正在不停转变,正在此配景下,则要面对羁系的应战取开规的应战。6 q& g7 k$ g* i" g$ B
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    燃料利用的多样化,和船舶自己数字化战互联,会影响船舶的六风雅里:: W" H6 X/ b" u/ g
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一是船舶自己会愈来愈多使用数字化手艺1 K/ `6 z' t2 w
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两是先辈消费,正在制作消费过程当中会愈来愈多使用到主动化手艺,如机械人和3D挨印手艺;& F  R0 q: w3 _' F0 _
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三是船舶或资产的使用率,现在来说正在出有完成完整互联的情形下,每艘船舶的' _' k& H# C% g$ X" j
治理是对零丁资产举行治理,当前船舶举行互联后,能够将船队当做团体资产举行劣化;6 y3 B" R# g1 U

5 S' B1 i5 K0 q+ w8 {/ ^5 c# W四是正在船舶机能圆里,最后战船舶的通信是经由过程电报、邮件。正在船舶互联后,能够从船上获得及时的工况疑息,获得具有预感性的疑息,终极的目标是进步机能、低落燃油耗损和淘汰排放。7 C  H0 K# @& U4 n
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五是理性查抄背真
2 ^+ h3 [4 @6 ]' q0 D/ U时干涉的改变。之前对船舶的保护基于运转工夫举行例止查抄。长途监测手艺普遍使用后,能够基于船舶的及时状态去举行干涉。( c  i) V, t2 j3 k/ ]

8 V) p) D3 x) S* B六是数字化年夜配景下怎样开规的成绩。将来的船舶可以做到越发通明化战可视化,让羁系部分实时天可以相识船舶的工况,将来花正在开规圆里的工夫便会愈来愈少。
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      2020年无疑是航运界备受存眷的一个工夫节面。各机构关于2020年的瞻望远期纷繁出炉,如环球商业走势、将来船型、各细分市场走势等。克日,国际船级社协会(IACS)KnutOrbeck-nilssen师长教师从他的角度瞻望了2020年后的航运生长趋向。
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   跟着天下生齿不停增加和环球经济的苏醒,航运照旧会正在商业中饰演主要脚色。走过布满危急的十年,航运又从头回到了所谓的“旧常态”。正在将来的15年中,因为中国取非洲结成了商业同伴,对航运的大批需供,看好非洲的恒久走势。固然,陪同着将来需供的不停增加战转变,社会战羁系情况也正在不停转变,正在此配景下,则要面对羁系的应战取开规的应战。
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    燃料利用的多样化,和船舶自己数字化战互联,会影响船舶的六风雅里:3 O$ Y: X. W  z+ H

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两是先辈消费,正在制作消费过程当中会愈来愈多使用到主动化手艺,如机械人和3D挨印手艺;7 I6 W6 _/ i! C% \" _# n

  Y) @1 L- B3 F1 o% `; c三是船舶或资产的使用率,现在来说正在出有完成完整互联的情形下,每艘船舶的
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2 k6 F9 N9 i9 V- c2 J* t. |" k治理是对零丁资产举行治理,当前船舶举行互联后,能够将船队当做团体资产举行劣化;& j) B8 G4 \5 L. F$ q/ g. ~

: m/ r" K( |, l9 Q) `) u四是正在船舶机能圆里,最后战船舶的通信是经由过程电报、邮件。正在船舶互联后,能够从船上获得及时的工况疑息,获得具有预感性的疑息,终极的目标是进步机能、低落燃油耗损和淘汰排放。1 f! H: k6 J: o" l8 T& g0 e/ S9 O

" e1 m7 C1 f6 q5 P5 K  U五是理性查抄背及时干涉的改变。之前对船舶的保护基于运转工夫举行例止查抄。长途监测手艺普遍使用后,能够基于船舶的及时状态去举行干涉。
& m4 j1 n& g- P/ d( s) _六是数字化年夜配景下怎样开规的成绩。将来的船舶可以做到越发通明化战可视化,让羁系部分实时天可以相识船舶的工况,将来花正在开规圆里的工夫便会愈来愈少。3 q# K. J& h- L8 ?% \( F

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原文作者:后面临6大变化+ k6 _( a+ r* a( ^3 r

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    2020年无疑是航运界备受关注的一个时间节点。各机构对于2020年的展望近期纷纷出炉,如全球贸易走势、未来船型、各细分市场走势等。近日,国际船级社协会(IACS)KnutOrbeck-nilssen先生从他的角度展望了2020年后的航运发展趋势。0 l8 C+ H9 E* `
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    随着世界人口不断增长以及全球经济的复苏,航运依旧会在贸易中扮演重要角色。走过充满危机的十年,航运又重新回到了所谓的“旧常态”。在未来的15年中,由于中国与非洲结成了贸易伙伴,对航运的大量需求,看好非洲的长期走势。当然,伴随着未来需求的不断增长和变化,社会和监管环境也在不断变化,在此背景下,则要面临监管的挑战与合规的挑战。6 q& g7 k$ g* i" g$ B
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    燃料使用的多样化,以及船舶本身数字化和互联,会影响船舶的六大方面:: W" H6 X/ b" u/ g
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一是船舶本身会越来越多应用数字化技术1 K/ `6 z' t2 w
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二是先进生产,在制造生产过程中会越来越多应用到自动化技术,如机器人以及3D打印技术;& F  R0 q: w3 _' F0 _
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三是船舶或资产的利用率,目前来讲在没有实现完全互联的情况下,每艘船舶的' _' k& H# C% g$ X" j
管理是对单独资产进行管理,以后船舶进行互联后,可以将船队当成整体资产进行优化;6 y3 B" R# g1 U

5 S' B1 i5 K0 q+ w8 {/ ^5 c# W四是在船舶性能方面,最初和船舶的通讯是通过电报、邮件。在船舶互联后,可以从船上得到实时的工况信息,得到具有预见性的信息,最终的目的是提高性能、降低燃油消耗以及减少排放。7 C  H0 K# @& U4 n
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五是理性检查向实
2 ^+ h3 [4 @6 ]' q0 D/ U时干预的转变。之前对船舶的维护基于运行时间进行例行检查。远程监测技术广泛应用后,可以基于船舶的实时状况来进行干预。( c  i) V, t2 j3 k/ ]

8 V) p) D3 x) S* B六是数字化大背景下如何合规的问题。未来的船舶能够做到更加透明化和可视化,让监管部门及时地能够了解船舶的工况,未来花在合规方面的时间就会越来越少。
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      2020年无疑是航运界备受关注的一个时间节点。各机构对于2020年的展望近期纷纷出炉,如全球贸易走势、未来船型、各细分市场走势等。近日,国际船级社协会(IACS)KnutOrbeck-nilssen先生从他的角度展望了2020年后的航运发展趋势。
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   随着世界人口不断增长以及全球经济的复苏,航运依旧会在贸易中扮演重要角色。走过充满危机的十年,航运又重新回到了所谓的“旧常态”。在未来的15年中,由于中国与非洲结成了贸易伙伴,对航运的大量需求,看好非洲的长期走势。当然,伴随着未来需求的不断增长和变化,社会和监管环境也在不断变化,在此背景下,则要面临监管的挑战与合规的挑战。
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    燃料使用的多样化,以及船舶本身数字化和互联,会影响船舶的六大方面:3 O$ Y: X. W  z+ H

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二是先进生产,在制造生产过程中会越来越多应用到自动化技术,如机器人以及3D打印技术;7 I6 W6 _/ i! C% \" _# n

  Y) @1 L- B3 F1 o% `; c三是船舶或资产的利用率,目前来讲在没有实现完全互联的情况下,每艘船舶的
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2 k6 F9 N9 i9 V- c2 J* t. |" k管理是对单独资产进行管理,以后船舶进行互联后,可以将船队当成整体资产进行优化;& j) B8 G4 \5 L. F$ q/ g. ~

: m/ r" K( |, l9 Q) `) u四是在船舶性能方面,最初和船舶的通讯是通过电报、邮件。在船舶互联后,可以从船上得到实时的工况信息,得到具有预见性的信息,最终的目的是提高性能、降低燃油消耗以及减少排放。1 f! H: k6 J: o" l8 T& g0 e/ S9 O

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& m4 j1 n& g- P/ d( s) _六是数字化大背景下如何合规的问题。未来的船舶能够做到更加透明化和可视化,让监管部门及时地能够了解船舶的工况,未来花在合规方面的时间就会越来越少。3 q# K. J& h- L8 ?% \( F

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