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[配套] 洗涤塔 EGCSA:洗涤塔需求将至少持续30年

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洗涤 发表于 2019-10-29 15:09:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
洗濯塔 EGCSA:洗濯塔需供将最少连续30年:正在将来没有到70天的工夫里,国际海事构造制订的2020限硫令将为海运带去一系列转变。 正在市场上供给的种种开规处理计划中,兴气鼓鼓干净体系(EGCS别名洗濯塔)是现有战新制船的热点挑选。该体系受接待的次要缘故原由包罗经  ...

  a- [' X' n' \正在将来没有到70天的工夫里,国际海事构造制订的2020限硫令将为海运带去一系列转变。 * _, s+ g& I- |5 \+ ?
洗濯塔 EGCSA:洗濯塔需供将最少连续30年-1.jpg 8 [' H: A! m; `3 _% q
正在市场上供给的种种开规处理计划中,兴气鼓鼓干净体系(EGCS别名洗濯塔)是现有船舶战新制船的热点挑选。该体系受接待的次要缘故原由包罗经济效益、装置简朴和相对短的投资报答周期。4 n5 g' w2 y- u. K  g
另外一圆里,也有一些情形,装置洗濯塔其实不可与。举例阐明,低油耗船舶若是装置了兴气鼓鼓干净体系,本钱节省比例其实不有其他范例船舶,因而投资报答周期也较少。正在少数情形下,空间战其他手艺身分也能够影响能否装置洗濯塔的决议。
1 V: N. v* s2 @* W' f% V凭据兴气鼓鼓干净体系协会(EGCSA)的最新展望,2020年,最少将有4000艘船舶装置洗濯塔。7 D3 t9 b: y4 u9 B0 c3 A- v
EGCSA为船东供给了手艺疑息及倡议,并到场制订划定规矩、举行影响评价的论坛。他们借取国际航运商会(ICS)互助,构成设想师团队,肯定战革新兴气鼓鼓干净体系的量量战机能。
. O  j( f! K8 W, |+ M; z& W9 L年夜型船舶战下拆机量船舶偏向于装置洗濯塔。对那类船舶而行,投资的经济效益取较低的燃油本钱估计将带去较下的报答率。/ C1 o$ c& k" d9 K, v& u( c
年夜大都洗濯塔利用海火做为中心介量,将处置惩罚过的火举行排放,并连续监测船中火量。换行之,那便是所谓的开环式兴气鼓鼓干净体系。( R% |! Q  U: t- P+ m" V1 K
但是,因为海运业来碳化的需供,和替换船用燃料生长的需求,包罗整排放燃料等,洗濯塔借已被肯定为一种恒久处理计划。有些市场剖析人士展望洗濯塔的利用寿命没有凌驾10年。6 k7 T: l$ P0 Z
该协会却提出了差别定见,他们表现洗濯塔的需供最少将连续30年。- \8 g3 @) m" A" Q) l) J2 j
正在承受采访时,EGCSA总监Donald Gregory诠释称,跟着新范例燃料的生长,洗濯塔“极可能将演化为更先辈、更细密的体系,将氛围净化后再排放。现在,来除氧化硫的洗濯塔的市场寿命最少另有10年。”& D. K! q+ M, N% K( P0 i8 [$ {
止业向导者马士基、诺顿、ABS等努力于鞭策海运业的来碳化历程,从而建设了整排放同盟。正在道到洗濯塔的远景时,Gregory表现:“碳是易于运输战治理的固体战液体燃猜中所露的不行制止的份子。我们能改动的只要碳的泉源,好比没有是去自于化石。因而,我对来碳化持嫌疑立场。”
- L  {, ~% t* u9 P/ p道到市场圆面临2020年的筹办情形时,Gregory表现很多船东借出有完成谨慎观察,或是只完成了一半,另有燃油订价没有肯定性的影响。但是,那么多年以去,风险战由此得到的支益不断是船东下支益的泉源。3 o; R- E% Q2 k) N% d
正在道到市场上普遍认同的看法,“洗濯塔只是简朴天将船舶对年夜气鼓鼓的净化转移到了对陆地的净化”时,EGCSA总司理表现,已有研讨部分揭晓的证据讲明,经由过程兴气鼓鼓干净体系将氛围中的氧化硫来除,从而进步了氛围量量。现在的情形是排放到氛围中的下硫燃油战馏分燃料排放终极排到了陆地中。
0 N. b6 l6 _+ }: N- ]经由过程利用兴气鼓鼓干净体系,兴气鼓鼓洗濯后,洗濯火中的微粒经由处置惩罚,以确保排放火知足国际海事构造宽苛及连续监察的尺度。取很多其他构造一样,ECGSA曾经最先对火举行与样。出有研讨讲明,火样显着凌驾国际海事构造的尺度,大概凌驾国际卫死构造(WHO)火量量尺度的请求。
( @; L9 M) I, m0 |# M“针对收电厂、炼油厂以至鹿特丹港的恒久研讨也出有发明洗濯塔排放出的火会影响火情况。”; i1 E5 T" h1 @1 e: H* P
正在说起之前闭于洗濯塔惹起的浩瀚成绩时,EGCSA表现像侵蚀和火保守至辅机的成绩曾经经由过程设想革新获得处理。经由多年的生长,如今的体系由下规格没有锈钢质料挨制,预期利用寿命将凌驾39年。
- b/ W% N; H( }9 s" u现在,对兴气鼓鼓干净体系的请求包罗新型质料,如玻璃强化塑料管、特种没有锈钢、船体涂料和监控装备的使用等。该协会表现,若是由具有富厚履历战专业常识的制作商战装置职员举行装置,那些体系机能牢靠,可以使用多年。7 g  O# k: u1 q- V  q( H! A
正在道到天下上几年夜口岸远期禁用开环式洗濯塔时,Gregory表现那一决议缺少科教战究竟凭据。不外,他以为如许的决议没有会要挟兴气鼓鼓干净体系的使用。装置了洗濯塔的船舶正在停靠禁用开环式洗濯塔的口岸时,能够经由过程换为利用低硫燃油便可知足请求。
9 ~, |* I7 q3 V3 P$ L# I% E6 v$ o据称,船舶的年夜部门燃料耗损发作正在深海飞行时,此时能够经由过程兴气鼓鼓干净体系去知足限硫令的请求。/ w6 l1 {; O9 I3 x+ |& P/ P: [
他总结讲:“没有肯定性没有会对贸易决议带去资助。现在为行,盘算出的风险战报答均衡仿佛得益于兴气鼓鼓干净体系带去的天真性战本钱节省。”4 ?4 o3 d3 H% W5 o+ O$ U" ^
正在道到海运业完成更干净的将来远景时,Gregory表现,口岸战航运公司应为他们的动作负担义务,并撑持该止业的生长。他借表现,“应对两氧化碳排放减以怀抱并以致少每吨150美圆举行免费”
* y/ ~0 Z  J9 @& w' Z化石燃料的碳排放该当设定一个上限。接下去的成绩是船舶的能源从何而去。取液体燃料一样,核燃料仿佛是一个明智及开规的挑选。若是燃料电池不克不及到达请求,那末由氢战碳举行驱动的内乱燃机策动机,能够从氛围中接纳碳,也能够做为一种处理计划。该成绩触及各个方面,内乱容太多,谜底能够会写谦整本纯志。. e  Q, |' O1 R2 P; N

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原文作者:ing="0" class="t_table" >
洗涤塔 EGCSA:洗涤塔需求将至少持续30年:在未来不到70天的时间里,国际海事组织制定的2020限硫令将为海运带来一系列变化。 在市场上提供的各种合规解决方案中,废气清洁系统(EGCS又名洗涤塔)是现有船舶和新造船的热门选择。该系统受欢迎的主要原因包括经  ...

  a- [' X' n' \在未来不到70天的时间里,国际海事组织制定的2020限硫令将为海运带来一系列变化。 * _, s+ g& I- |5 \+ ?
洗涤塔 EGCSA:洗涤塔需求将至少持续30年-1.jpg 8 [' H: A! m; `3 _% q
在市场上提供的各种合规解决方案中,废气清洁系统(EGCS又名洗涤塔)是现有船舶和新造船的热门选择。该系统受欢迎的主要原因包括经济效益、安装简单以及相对短的投资回报周期。4 n5 g' w2 y- u. K  g
另一方面,也有一些情况,安装洗涤塔并不可取。举例说明,低油耗船舶如果安装了废气清洁系统,成本节约比例并不有其他类型船舶,因此投资回报周期也较长。在少数情况下,空间和其他技术因素也可能影响是否安装洗涤塔的决定。
1 V: N. v* s2 @* W' f% V根据废气清洁系统协会(EGCSA)的最新预测,2020年,至少将有4000艘船舶安装洗涤塔。7 D3 t9 b: y4 u9 B0 c3 A- v
EGCSA为船东提供了技术信息及建议,并参与制定规则、进行影响评估的论坛。他们还与国际航运商会(ICS)合作,组成设计师团队,确定和改进废气清洁系统的质量和性能。
. O  j( f! K8 W, |+ M; z& W9 L大型船舶和高装机量船舶倾向于安装洗涤塔。对这类船舶而言,投资的经济效益与较低的燃油成本预计将带来较高的回报率。/ C1 o$ c& k" d9 K, v& u( c
大多数洗涤塔使用海水作为中间介质,将处理过的水进行排放,并持续监测船外水质。换言之,这就是所谓的开环式废气清洁系统。( R% |! Q  U: t- P+ m" V1 K
然而,由于海运业去碳化的需求,以及替代船用燃料发展的需要,包括零排放燃料等,洗涤塔还未被确定为一种长期解决方案。有些市场分析人士预测洗涤塔的使用寿命不超过10年。6 k7 T: l$ P0 Z
该协会却提出了不同意见,他们表示洗涤塔的需求至少将持续30年。- \8 g3 @) m" A" Q) l) J2 j
在接受采访时,EGCSA总监Donald Gregory解释称,随着新类型燃料的发展,洗涤塔“很可能将演变为更先进、更精密的系统,将空气净化后再排放。目前,去除氧化硫的洗涤塔的市场寿命至少还有10年。”& D. K! q+ M, N% K( P0 i8 [$ {
行业领导者马士基、诺顿、ABS等致力于推动海运业的去碳化进程,从而建立了零排放联盟。在谈到洗涤塔的前景时,Gregory表示:“碳是易于运输和管理的固体和液体燃料中所含的不可避免的分子。我们能改变的只有碳的来源,比如不是来自于化石。因此,我对去碳化持怀疑态度。”
- L  {, ~% t* u9 P/ p谈到市场方面对2020年的准备情况时,Gregory表示许多船东还没有完成审慎调查,或是只完成了一半,还有燃油定价不确定性的影响。然而,这么多年以来,风险和由此获得的收益一直是船东高收益的来源。3 o; R- E% Q2 k) N% d
在谈到市场上广泛认同的观点,“洗涤塔只是简单地将船舶对大气的污染转移到了对海洋的污染”时,EGCSA总经理表示,已有研究部门发表的证据表明,通过废气清洁系统将空气中的氧化硫去除,从而提高了空气质量。目前的情况是排放到空气中的高硫燃油和馏分燃料排放最终排到了海洋中。
0 N. b6 l6 _+ }: N- ]通过使用废气清洁系统,废气清洗后,洗涤水中的微粒经过处理,以确保排放水满足国际海事组织严苛及持续监察的标准。与许多其他组织一样,ECGSA已经开始对水进行取样。没有研究表明,水样明显超过国际海事组织的标准,或者超过国际卫生组织(WHO)水质量标准的要求。
( @; L9 M) I, m0 |# M“针对发电厂、炼油厂甚至鹿特丹港的长期研究也没有发现洗涤塔排放出的水会影响水环境。”; i1 E5 T" h1 @1 e: H* P
在提及之前关于洗涤塔引起的众多问题时,EGCSA表示像腐蚀以及水泄露至辅机的问题已经通过设计改进得到解决。经过多年的发展,现在的系统由高规格不锈钢材料打造,预期使用寿命将超过39年。
- b/ W% N; H( }9 s" u目前,对废气清洁系统的要求包括新型材料,如玻璃强化塑料管、特种不锈钢、船体涂料以及监控设备的应用等。该协会表示,如果由拥有丰富经验和专业知识的制造商和安装人员进行安装,这些系统性能可靠,可使用多年。7 g  O# k: u1 q- V  q( H! A
在谈到世界上几大港口近期禁用开环式洗涤塔时,Gregory表示这一决定缺乏科学和事实根据。不过,他认为这样的决定不会威胁废气清洁系统的应用。安装了洗涤塔的船舶在停靠禁用开环式洗涤塔的港口时,可以通过换为使用低硫燃油即可满足要求。
9 ~, |* I7 q3 V3 P$ L# I% E6 v$ o据称,船舶的大部分燃料消耗发生在深海航行时,此时可以通过废气清洁系统来满足限硫令的要求。/ w6 l1 {; O9 I3 x+ |& P/ P: [
他总结道:“不确定性不会对商业决策带来帮助。目前为止,计算出的风险和回报平衡似乎得益于废气清洁系统带来的灵活性和成本节约。”4 ?4 o3 d3 H% W5 o+ O$ U" ^
在谈到海运业实现更清洁的未来前景时,Gregory表示,港口和航运公司应为他们的行动承担责任,并支持该行业的发展。他还表示,“应对二氧化碳排放加以度量并以至少每吨150美元进行收费”
* y/ ~0 Z  J9 @& w' Z化石燃料的碳排放应当设定一个上限。接下来的问题是船舶的能源从何而来。与液体燃料一样,核燃料似乎是一个明智及合规的选择。如果燃料电池不能达到要求,那么由氢和碳进行驱动的内燃机发动机,可以从空气中回收碳,也可以作为一种解决方案。该问题涉及方方面面,内容太多,答案可能会写满整本杂志。. e  Q, |' O1 R2 P; N

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精彩评论5

调节器 发表于 2019-10-29 15:41:32 | 显示全部楼层
找到好贴不容易,我顶你了,谢了
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扬程 发表于 2019-10-29 15:41:38 | 显示全部楼层
有竞争才有进步嘛
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气浪 发表于 2019-10-29 15:41:40 | 显示全部楼层
没看完~~~~~~ 先顶,好同志
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页岩 发表于 2019-10-29 15:41:53 | 显示全部楼层
前排支持下
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损伤 发表于 2019-10-29 15:41:58 | 显示全部楼层
不错
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